长沙下游悬沙挟沙力计算的模糊数学模型

本文选择影响悬沙挟沙力最为重要的三个因素－流速、水深和悬沙粒径作为评判因子，以277组河道观测资料作为挟沙力计算的数据库，利用模糊合成及综合评判原理建立了长江下游悬沙挟沙力计算的模糊数学模型，并用实测资料对该模型进行了验证，计算值与实测值吻合较好。     

谈《长江下游分道航行的规则》

本文从１９９５年１０月１土起实行的《长江下游分道航行规则》与过去习惯航法和“内规”不同之处及它本身存在的不完善之处，提出看法，以便更全面理解《规则》。     

长江内河水运的物流现状与需求预测

<正>长江航运物流市场主要由长江沿江地区七省两市依托长江航运从事物流活动而构成。长江沿江地区自然资源丰富,农业经济比较发达,工业门类比较齐全,城市化水平比较高,基础设施条件良好,人口众多、人才密集、科技力量雄厚,拥有广阔的经济腹地和国内市场。长江是连接我国东、中、西部的重要纽带,具有不可替代的地位和作用,是沿江地区经济社会发展的重要支撑。     

积极推进『航路改革』打造『水上高速公路』

论述实施长江航路改革的重要性，实施各自靠右行的基础条件，调研和实船试航证明改革方案的可行性；各自靠右行改革的重要意义。     

码头混凝土表面防腐施工工艺

1 工程概况 苏州港太仓港区万方（国际）码头工程位于长江下游南支河段上段南岸,与崇明岛隔江相望。本工程建有4个公用件杂货泊位,     

严峻疫情下,“北煤南运”不断链

坚守海上运输一线的船员最先迎来农历鼠年的第一缕阳光。在严峻疫情下,接到开航指令的"神华563"轮,除夕当天11:00便"整装"起航,驶离镇江句容电厂码头。到大年初一清晨5:00,船长陈良强寸步未离驾驶台,带领全体船员一路航行20多个小时,在长江口外迎来了农历新年的第一天。由上海锦洋船员公司派遣的60多艘船舶的船员,在"北煤南运"和"一带一路"的最前沿,用力耕不欺辛勤付出的串串航迹,串连起从渤海湾到长江下游、从东南亚到美国港口的全球航线版图。     

“祸”从天上来

0引言上海地处长江下游,东临大海,是一个冷暖空气交替频繁的沿海城市,依据《建筑物防雷设计规范》数据显示,上海年平均雷暴天数为32.2天,但根据上海市气象局防雷统计数据对近几年上海雷暴日的统计应为54天,是雷暴发生较多的地区,因此,探讨雷击火灾对于处理好该类型火灾具有积极意义。     

长江经济“深”行其道

12.5米,标注的是长江与大海相拥的深度,展示的则是交通之于经济发展引擎的力度。8月28日,长江下游深水航道12.5米水深一期工程即将鸣金开锣,3年后南京以下航道将全面实现深水化。在水深的大幅增深利好下,长江经济将"深"行其道,突飞猛进,更好地服务沿江经济社会的发展。     

创建品牌示范窗口 提升航道服务品质

长江下游地区,尤其是长三角,是我国经济发展水平最高、综合经济实力最强、最具活力和发展前景的经济区域之一,已形成比较发达的外向型经济格局。经济的高速发展必然导致巨大的水运需求,而巨大的水运需求又必然要求与之相匹配的通航条件和通航能力。长江南京航道局辖区占长江干线航道总里程的30%,港口吞吐量和经济总量占全线的75%,是长江黄金水道中的"白金河段"。近年来,作为长江下游航道建设维护管理和服务"长江水运、沿江经济     

智行文化引领长江下游航道发展

航道文化起源于航道建设、维护管理和科学发展实践中,并引引领航道向卓越方向发展。在航道实践中得以不断强化的核心价值和行为习惯,成为文化内化于心、外化于制、落地生根文化过程,如长江南京局在航道实践中,坚持"敢为人先,追求卓越"的下游航道精神,主动作为,努力建设快速航道、深水航道、数字航道、人文航道,航道通过能力和公共