综合施策，积极缓解城市交通拥堵

从全省整体上看,苏南比苏中、苏北城市交通拥堵严重;特大型、大型城市比中、小城市交通拥堵严重;经济发达城市比经济相对落后城市交通拥堵严重。特大型、大型城市中心及老城区出现区域性拥堵,部分主干道节点、跨区通道、城市出入通道出现周期性拥堵,拥堵由高峰向平峰漫延,区域不断扩大．时间不断延长,拥堵路段和节点不断增多。苏中、苏北省辖市等中型城市,中心城区主干道高峰结点拥堵状况比较突出,且有进一步向周边区域漫延的趋势。部分县级市交通聚集区域、少数节点开始出现偶发性交通拥堵。     

无锡市中心城区道路交通现状分析

本文分析的无锡市中心城区是指由运河东路、太湖大道、兴源路、锡沪路、春申路所围成的区域,总面积约12平方公里。其中,由解放环路所围成的区域,称为核心城区,面积为2．5平方公里。（见图1）     

新泰市城区桥梁景观规划设计

城市发展对桥梁的建设提出了更高的要求,以新泰市城区桥梁景观规划和新泰市城区桥梁方案设计成果为基础,系统地对多河流、新旧桥梁并存的城区桥梁景观规划设计进行了分析、总结,可为类似城市桥梁规划设计提供参考。     

城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏研究

以水官高速公路扩建工程中央分隔带护栏改造设计为例,采用理论分析和方案对比相结合的方式,对城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏防撞等级确定及型式选择方法进行研究。结果表明:中央分隔带护栏改造设计应结合规范要求和项目实际需求,分别确定路基段、桥梁段护栏防撞等级;应从景观效果、经济性、养护难度、绿化空间等多方面进行比选,确定最优的护栏型式。     

城区道路交通荷载等级双维度划分标准的研究

通过国内多座城市交通轴载调查,分析了当前城区道路交通量与轴载关系、道路交通量变化趋势以及道路被交叉口分隔后的各段交通量差异。提出表征城区道路荷载特性参数Z,并以其为指标进行道路荷载等级分级划分,提出比例谱划分法与简易划分法。适应城市交通荷载变化特点,将荷载等级分级与交通等级分级共同构成双维度耐久性沥青路面结构设计的依据,以荷载等级分级进行路面结构组合设计,以交通等级分级进行路面结构厚度设计,可为城区沥青路面设计借鉴。     

论扬中市城市交通规划

根据扬中市自然状况、社会发展情况对城区道路发展战略规划、网络规划、客运交通规划和货运交通规划进行阐述     

10年内南京将建成总长达74.5km的5条地铁

南京地铁指挥部有关负责人介绍，《南京市城市快速轨道交通建设规划》已于去年年底正式通过国务院审批。这标志着2号线、1号线南延线、2号线东延线、2号线西延线和3号线等5条线路的正式立项。而根据《南京市城市快速轨道交通建设规划》，10年之内南京将要建成5条地铁线路。这5条地铁轨道交通线路不仅密布于中心城区，而且还“发散”到了周边新市区，使南京市主城区和新市区通过轨道交通网络紧密地联成一体。     

伦敦提倡自行车出行模式

在英国首都伦敦，利用自行车出行的人越来越多。根据伦敦公共交通部门的统计数字显示，2001—2005年，利用自行车出行的人数从30万人增长到45万人，5年间增长了50％。在中心城区，由于小汽车收费政策的实施（出入中心城区每天12欧元），自行车出行次数增长更快，2001年为每周5．9万次，2005年达到了每周11．9万次。近几年，伦敦市政府大力提倡自行车出行模式，投资兴建自行车道，现已有自行车道500km。2006年将继续投资3500万欧元，计划至2009年自行车道总里程达到900km。     

长沙理工大学举办公路科技国际学术论坛

为了拓宽学生视野，为国内公路交通培养高素质人才，长沙理工大学积极开展学术交流活动。2006年6月9日至6月14日，来自美国及国内的专家、学者100余人出席了长沙理工大学举办的公路科技国际学术论坛。     

城区老桥改造探索 ——暨天津开发区新港桥改造项目研究

首先介绍既有新港桥改造的概况、项目前期策划组织及设计原则，然后论述既有桥改造采取的措施，最后分析了在改造中既有桥下部结构对桥梁工程造价的影响。