项目物资主管抓什么

提起项目物资工作，不少业内人士都皱眉头。认为任务难定，计划多变，事无巨细。一句话：理不清头绪，看不出成绩。其实，也不尽然。工程部门物资工作的实际就是任务下达较晚，计划经常调整。作为部门物资主管，就是要使物资工作努力适应项目部中心任务，围绕中心完成物资供应任务。在新形势下，项目部对物资工作提出了更多、更高的要求，为确保工程工期准时、质量良好、成本较低地完成，项目物资主管必须坚持做到“三抓三强化”。     

杭州艮山门站减速顶的维修和大修

杭州艮山门站是中型编组站，1982年采用驼峰全减速顶调速系统方案，安装各种型号的减速顶近万台，这些减速顶工作已达二十年来，有些减速顶滚压次数达到几百万次，1994年对该站减速顶的各部零件尺寸进行了抽检和鉴定，1999年对全场TDJ204型减速顶做了大修，通过这些维修和大修不仅对维修标准做了实践验证，而且也充分显示出驼峰全顶调速系统的优越性。     

谈铁路物资部门如何建立多功能物流体系

结合哈尔滨铁路局实际情况，探讨了铁路物资部门建立多功能物流体系的基本思路。     

站台屏敝门的运行模式及控制方法

由于在深圳地铁一期工程设置了站台屏敝门系统，使其在乘客上下车区域有别于普通站台而具有一定的特殊性，它的运行方式直接关系到乘客上、下车的方便性和人身安全。本文叙述了在各种状况下屏敝门的运行模式，尤其是在突发事件和灾害情况下的应急措施以及屏敝门的控制方式。     

长江三峡人字门热处理工艺总结

长江三峡人字门是永久船闸的关键设备之一，它的特点是跨度大、水压大、技术难度和质量要求都很高。本文就人字门分段整体消除应力热处理工艺方案与厚板消氢处理等两大课题进行分析和论述。     

上海通用陆尊——电动滑门维修方案

2007年7月24日之前生产的陆尊，电动滑门系统在关闭过程中可能出现不能正确识别滑门的全关位置，将出现滑门进一步向车内拉动的过拉现象。电动滑门系统出现过拉时，会发出很大噪音，持续时间是在门完全关闭以后2s。在过拉过程中，滑门明显向车内压缩，约2s后，可以看到滑门反弹。电动滑门多次过拉后，可能导致电动滑门在接近全关的某个位置时自动反向，     

葛洲坝#3船闸下游人字门异响初探

针对＃3船闸下游人字门在启闭过程中有异响现象，经长期观测，查找原因，整理分析，发现异响具有7大特点，根据异响的特点，应用排列法和排除法，初步探明下游人字门异响，是因不同季节温度变化产生热胀冷缩等影响，下游人字门闸墙门轴柱间隙发生变化产生挤卡所致，并对此提出相应措施，消除异响，确保安全。     

我省今年整治航道1254公里

据近日召开的省航道工作会议透露,今年,我省航道建设计划完成投资5．02亿元,整治航道里程1254公里。 据介绍,今年我省将全面启动“十二五”航道建设规划的前期调研工作,力争完成磨刀门水道航道整治项目前期工作,做好海安航道、榕江航道等项目的前期工作,争取项目按计划动工建设。     

电子节气门系统检修与故障实例

电子节气门系统出现故障后,ECU就会储存故障代码,同时切断电磁离合器和节气门电机的电源,使节气门电机与节气门分离,节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态,尔后节气门开度则由加速踏板经油门拉线直接控制,同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“CHECKENG”（检测发动机）的信息。此时,必须对发动机做详细的检测。检测应按照先基本检查、后电器元件检测的步骤进行。