铁路龙门起重要箱形主梁疲劳寿命计算

本文依据Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论，起重机载荷谱及钢结构疲劳设计规范，提出了起重机金属结构疲劳寿命的计算方法，应用此方法，在对起重机金属结构应力实测的基础上，对上海铁路分局１１台铁路龙门起重机主梁的疲劳寿命进行了计算。     

跨越既有铁路桥梁方案设计研究

随着铁路建设的快速发展,与既有铁路线交叉的情况越来越多,同时对既有线的运营安全重视程度日益增加,因此跨越既有线时的设计方案逐渐成为关注重点,结合兰州—中川铁路设计情况,对跨越既有铁路线的桥梁方案进行研究,除采用传统的预应力混凝土盖梁门式墩、钢盖梁门式墩等设计方案外,根据实际情况首次提出预制拼装组合新型门式墩方案、倒L形墩方案、转体V形T构桥墩方案等一些新的设计思路,不仅节约工程投资、保证施工工期,同时又大大减少新线施工对既有线运营影响及后期的养护维修工作,经济和社会效益显著。     

城市轨道交通斜交隐盖梁门式墩曲线连续梁设计关键点研究

城市轨道交通高架桥在受地面道路净空和车站等控制点标高影响时,隐盖梁门式墩连续梁是一种较经济的结构形式.结合设计实例,阐述了曲线段隐盖梁门武墩连续梁的设计关键点.分别采用了桥博单梁模型和Midas有限元分析软件的梁格模型进行结构分析,对两种模型计算结果进行了比较.研究了隐盖梁斜交角度对连续梁受力的影响,明确了斜交隐盖梁门式墩的连续梁需采用空间梁格模型进行分析,并得出结论:在小半径曲线的连续梁弯扭耦合引起的隐盖梁下支座的横向位移可能超限,应引起重视.     

铁路集装箱装卸通用门式起重机改造选型分析

铁路货场36 t通用门式起重机改造为专用装卸集装箱时,需要解决的关键技术是起升机构的选型设计,主要要求其实现两个功能:起升机构实现机械旋转功能和实现四吊点功能。通过对门式起重机各机构的分析,确定起升机的选型,即采用双层小车或带旋转功能的集装箱专用吊架实现起升机构的机械旋转功能,以及3种实现四吊点功能的起升机构组成及形式。     

军用梁支架法跨既有铁路箱梁施工技术研究

以天津西站西纵联络线立交工程三标段Y线跨线桥为实例,针对现浇箱梁跨新建京津城际铁路跨度大、与新建京津城际铁路工期同步的特点,经过方案比选,提出以利用军用梁搭设而成的门式支架进行上跨施工的技术,实践证明该技术设计合理,安全可靠、可缩短施工工期。     

36t集装箱通用门式改32t专用起重机方案与实施

随着铁路集装箱运输量的逐年增长,铁路货场现有的通用型门式起重机已不能满足集装箱装卸作业的要求。目前在铁路货场配备是20 t、36 tU型通用门式起重机,无法满足40ft集装箱的大批量装卸作业要求。对36t门式起重机进行技术改造,既能提高集装箱批量作业的效率,又经济安全。     

跨既有京九线门式墩支架施工方案设计

北京南动车段工程施工时需要横跨京九铁路,因交角小,设计采用门式框架墩跨越。通过对贝雷梁、六四式军便梁、D型便梁、工字钢的结构形式比选和理论计算确定安全合理的施工方案。     

焊轨基地门式起重机设计方案

介绍了焊轨基地专用门式起重机的特点和百米钢轨的吊装特点,论述了门式起重机的设计方案、主要机构及电气控制方案。     

跨既有线门式墩膺架设计与施工

介绍武黄城际铁路武东1号特大桥跨既有线门式桥墩施工采用的悬吊模板门式膺架构造、安全防护措施及膺架的设计计算。