基于钢轨闪光焊接过程曲线的接头质量判断

分析焊接过程曲线,可以了解闪光焊接过程的稳定性、焊接数据的反馈、钢轨端面的平直度、接头打滑情况及液压系统工作情况等,以此作为焊接接头质量的判断依据,进一步指导焊接工艺规程的制定及焊接工艺参数调试工作。     

驼峰主体信号机闪光信号问题改进

海安县站驼峰采用TWX-2型驼峰线束打靶自动化系统.该系统自2005年4月投入使用以来,体现出良好的控制精度等特点,但驼峰主体信号机的闪光一直不明显,几乎接近稳定灯光,给推峰溜放作业带来了一定的影响.     

闪光刹车灯

日前，闪光刹车灯技术正式获得欧共体相关机构的批准，这项技术将进一步有效防止汽车追尾事故的发生。并将于近期投入使用。     

LED照明的闪光新思路

发光二极管（LED）照明在高档车中的使用越来越广泛。与传统灯泡相比，这项新技术具有几大优势：重量更轻，更耐用，同时能耗更低。并且，采用该技术，汽车设计师前以在汽车前部和后部设计出更加富有特色的照明灯组。     

钢轨的联合接触焊方法

本文介绍了钢轨的联合闪光接触熔焊方法。该方法可控制加热工艺过程中热影响区内的温度场，从而有可能及时调节焊接区的冷却过程。该方法特别适用于高强度铬钢钢轨的接触焊。     

平凡中的闪光

张发,50岁,是一名有着20年党龄的老党员,现为北京八方达公司大兴分公司五大队保养工组长。2010年获得集团公司＂先进个人＂＂技术标兵＂和八方达公司＂优秀共产党员＂,2011年获得集团公司＂先进个人＂＂技术标兵＂和＂优秀共产党员＂等荣誉称号。爱岗敬业,换来他人尊敬2004年,张师傅进入北京八方达公司大兴分公司,作为后甫站保养     

闪光焊接设备在有轨电车线路建设中的应用

在城市轨道交通线路建设中，全球掀起了一股有轨电车复兴热潮，50多个国家的400多个城市运营现代有轨电车，其中英国、法国、瑞士等多个国家的城市都将封存了半个多世纪的有轨电车重新启用，刮起了一股“有轨运输风”。     

重载铁路钢轨闪光焊接头轨底下表面伤损原因分析

针对焊轨基地出现75 kg/m U78CrV热处理钢轨闪光焊接头轨底下表面伤损较多的现象，通过排除法，设计焊轨作业工序排查流程，对不同工序作业前后的焊缝进行探伤，分析伤损出现的具体作业工序，确定伤损在焊接工序作业后产生。进一步分析焊机设备状态和焊接工艺参数，得出造成这些表面伤损的主要因素是推凸刀的形状和推凸余量。针对这些因素优化改进，可以明显降低75 kg/m U78CrV热处理钢轨轨底下表面伤损率。     

改善船用锚链闪光焊接头组织和性能的研究

通过工艺试验、力学性能检验以及光镜、电镜等显微分析手段,对M30Mn2锚链钢闪光焊接头调质处理后的组织形态和冲击韧性进行了研究,确定了焊后原始组织、锚链调质炉及工艺参数对锚链接头冲击韧性的影响,提出了改善接头热影响区冲击韧性的调质工艺方案,以解决锚链闪光焊后调质处理一次合格率偏低的问题.     

闪光与老板

每一辆从Hamann改装车间驶出的车辆都被赋予了一个响亮的名字，正如“闪光”和“老板”一样。“闪光”和“老板”在字面上没有任何联系，把它们放在一起是因为它们同为宝马的X系列改装年，都出自Hamann的改装大师之手。