全文获取类型
收费全文 | 3631篇 |
免费 | 129篇 |
专业分类
公路运输 | 1715篇 |
综合类 | 774篇 |
水路运输 | 665篇 |
铁路运输 | 529篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 127篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 148篇 |
2020年 | 113篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 160篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 196篇 |
2010年 | 195篇 |
2009年 | 230篇 |
2008年 | 220篇 |
2007年 | 177篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 143篇 |
2003年 | 171篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3760条查询结果,搜索用时 125 毫秒
971.
针对隧道路面噪音大、抗滑性能差、发生火灾时易引起沥青产生浓烟等缺陷,设计了抗滑降噪型沥青混合料,采用大空隙沥青混合料结构降低隧道路面噪音、提高抗滑性能,并采用阻燃剂降低隧道火灾危险性。对抗滑降噪型沥青混合料的降噪性能、抗剪性能、水稳定性能、渗水性能、抗滑性能等综合性能与空隙率的关系进行研究,确定合理空隙率,并铺筑试验路进行验证。结果表明:抗滑降噪型隧道沥青路面比普通隧道沥青路面噪音降低约6dB,抗滑性能提高20%;混合料的目标空隙率宜控制在19%,施工现场路面空隙率宜控制在16%~21%。在隧道中采用该混合料可有效提高隧道路面的使用性能,改善隧道运营环境。 相似文献
972.
为提高沥青路面的抗滑性能,根据新疆某公路工程项目已铺筑沥青路面的实体照片和实测模向力系数,运用数字图像处理技术和分形理论研究沥青路面纹理分形维数与抗滑性能的关系,并通过室内试验探讨沥青路面纹理分形维数随车辆荷载作用次数的变化规律.结果表明:随沥青路面横向力系数的增大,路面纹理分形维数呈增大趋势;随荷载作用次数的增加,分... 相似文献
973.
974.
975.
沈阳市东塔跨浑河桥为双塔双索面自锚式悬索桥,主桥跨径布置为40+90+220+90+40=480 m,桥塔为钢桁架桥塔,造型独特优美。现以东塔跨浑河桥为实例,利用Midas/civil计算软件,介绍了自锚式悬索桥的总体计算过程,以及要点分析。 相似文献
976.
通过对13段已进行MS-2微表处处治,但交通荷载等级、纵坡坡度不同的路段开展处治效果问卷调查,定性分析抗滑处治效果与交通荷载等级、纵坡坡度的关系;选取2条交通荷载等级分别为中等、重的高速公路,对已进行过MS-2型微表处处治且纵坡坡度为1.0%~4.5%的路段开展抗滑性能跟踪检测,定量分析抗滑处治效果与交通荷载等级、纵坡坡度的关系.结果 表明:交通荷载等级为中等、纵坡坡度小于3.8%的路段,MS-2型微表处可有效改善路面抗滑性能,寿命一般为2.5年左右;交通荷载等级为重级的高速公路,纵坡坡度小于2.8%的路段,MS-2微表处进行抗滑处治寿命一般为1.0~1.5年. 相似文献
977.
京沈高速公路辽宁国内段路面施工采用AK-13A型抗滑表层沥青混合料,保证了工程质量。 相似文献
978.
通过资料调研及实桥调查,系统总结了斜拉索冷铸墩头锚的病害特点及其退化规律。接着,指出钢丝墩头锈蚀、内外螺纹锈蚀是冷铸墩头锚的主要退化风险。同时,运用力学和统计方法进行了冷铸墩头锚的退化预测,并在此基础上确定了冷铸墩头锚的预防性养护最佳时机。 相似文献
979.
武继文 《交通世界(建养机械)》2010,(9):259-260
由于沥青混凝土路面具有平整度好、行车舒适、施工工艺相对简单,抗滑构造易于形成和保持及开放交通快等诸多优点,已在国内外公路施工中广泛采用。随着我国交通公路事业的飞速发展,国产沥青的产量已无法满足要求,而进口沥青的价格随着国际能源危机的加剧其价格已较5年前提高了30%~40%,且上升趋势还有大的空间。显然,路用沥青用量的提高和其价格的飙升对公路工程的施工建造成本具有重要的影响,这对大量以二级道路为代表的省道和县乡道路的修建影响更甚。 相似文献
980.
南京长江隧道工程江心洲右汉大桥设计为独塔自锚式悬索桥,其主塔截面外轮廓是由多段凹圆弧、凸圆弧及过渡小圆弧围成的变截面,截面圆弧随着高度变化其自身曲率连续不规则变化。通过对异型截面主塔的施工实践,着重阐述悬臂模板对异型截面主塔施工的适用性及其施工工艺和控制措施。 相似文献