公路砌石防护和质量控制

一般情况下,在公路工程施工领域里,防护工程通常被当作附属构造,总是不大重视防护工程的施工。近几年来,各省市的公路建设,特别是高等级公路建设中,随着社会环保意识的不断增强,已经把包括石砌等在内的防护工程的重要性提到了相当高的位置,有的建设项目甚至还专门下发比《公路工程质量检验评定标准》的要求还要严     

某公路边坡滑塌整治设计

介绍了某公路边坡滑塌整治设计,组成边坡的岩性为风化的泥质粉砂岩夹泥(页)岩,因长期裸露,日晒雨淋,使边坡的岩土性状发生了根本变化,导致了该边坡多次滑塌。通过对边坡滑塌形式、成因、特征进行调查与分析,提出相应的处治措施。     

宽幅双箱叠合梁涡振性能及抑振措施试验研究

叠合梁断面通常为气动外形较钝的半开放截面，为漩涡的产生和发展提供了条件，容易发生涡激振动现象。过大振幅的涡激振动会影响行车舒适性，严重时将引起结构疲劳破坏，危及桥梁结构安全。如何有效解决涡激振动问题成为叠合梁桥抗风设计的关键。为了抑制该类主梁断面的涡激振动，以宜宾盐坪坝长江大桥为背景，通过1：60的节段模型风洞试验，研究了风嘴、中央稳定板、封闭栏杆、裙板、内侧隔流板、箱梁下导流板等常见措施对双箱叠合梁断面涡激振动性能的影响。研究结果表明：封闭斜拉索防护栏杆、内侧隔流板、梁底稳定板等措施均可不同程度地降低主梁的涡振振幅，但仍无法满足桥梁的抗风设计要求；竖直裙板可以使-3°和0°攻角下主梁的涡激振动消失，但对3°攻角的减振效果有限；在叠合梁中应用广泛的传统整体式风嘴无法降低宽幅双箱叠合梁的涡振振幅；采用安装在箱梁侧下方的三角形风嘴可以减弱箱梁边缘的流动分离，优化梁体的气动外形，从而使断面在各个风攻角下的涡振振幅大幅降低。将三角形风嘴与封闭斜拉索防护栏杆的方案组合后，可进一步降低主梁的涡振振幅，满足抗风设计的要求。所提出的叠合梁涡振抑振措施具有较好的工程适用性，可为同类桥梁的抗风设计提供借鉴。     

广惠高速公路路堑高边坡变形原因分析及治理措施

由于降雨造成原设计工程发生变形破坏、地表水下渗浸泡产生膨胀变形以及自身黏土质岩类受各种作用产生的位移变形，导致广惠高速公路路堑高边坡发生变形破坏现象。边坡在平行和垂直于道路的方向有分离、倾斜的现象，坡体上有较明显的裂缝，并且部分锚索的钢绞线被拉断从锚头端飞出，需要对原边坡进行治理。通过边坡稳定性分析，计算得出边坡在天然工况和暴雨工况下的安全系数分别为1.135和0.989，表明边坡安全储备不足，已发生失稳破坏。对其采用预应力锚索、随机锚杆、微型注浆钢管以及地梁等对原边坡进行再加固处理，同时修复整个边坡的排水系统。通过治理效果良好，满足运营要求。     

基于通风安全的燃料电池发动机舱内氢泄漏量评价研究

基于通风理论分析影响燃料电池发动机舱内通风量的各个因素;通过试验验证、合理计算以及针对不同车型的燃料电池发动机舱空间大小假设,结合GB 3836.14-2014《爆炸性环境第14部分场所分类爆炸性气体环境》对舱内空间危险区域进行划分,得到燃料电池发动机舱内氢气最大释放速率的计算方法,可用于指导燃料电池汽车氢安全设计.     

成都地铁1号线盾构区间穿越停车场出入线施工技术研究

以成都地铁1号线三期首期工程穿越东寺停车场出入场线为依托，从前期施工的加固措施、施工控制措施以及施工监测措施进行了有益尝试并取得了较好的效果，形成了一套对于地铁盾构区间穿越停车场出入线施工技术，施工验证其累计沉降位移均处在安全的位移范围。     

加强财务管理,促进事业单位财会工作规范化

事业单位需要直接执行贯彻国家的方针、政策，其收入来源主要是财政资金，所以经济业务的核算较为简单，涉及环节相对企业而言比较少，这就导致一些单位忽视财务管理工作，导致财会工作存在很多问题。本文简要介绍事业单位财会工作规范化的内涵，同时指出财务管理工作存在的问题，并针对这些问题提出相应的措施，以期为事业单位加强财务管理从而提高财会工作的规范化水平提供参考。     

杭申线沪杭高速公路桥顶升改造工程实践

总结杭申线沪杭高速公路桥顶升改造的工程实践经验,该工程具有顶升面积大、顶升联较长、支撑系统和顶升高度大,涉及跨运营铁路顶升等特点。介绍了顶升支撑系统设计、顶升限位措施、千斤顶布置方式、调坡顶升方案、承台及立柱改造等,可为类似工程提供借鉴。     

沥青混凝土路面施工中存在的若干问题与解决措施

从沥青混凝土路面施工全过程出发,对实际施工中的工序,工艺技术进行了阐述,并针对施工中出现的问题提出处理措施。