大直径Y型防撞岛的设计与施工

番禺洛溪大桥是广州市南出口公路,同时也是105国道上跨越珠江主航道的第一座特大桥梁。桥梁全长1916.04米,其中跨越珠江的主桥长480米。珠江的通航要求为净宽120米,净空高(通航水位以上)34米。通航的船舶吨位要求确保5000吨海轮的自由进出,照顾7000吨海轮的通过。为此我们对实际过往船舶作了重点调查(4000t以上80艘)调查结果说明本航道上的船舶吨位大,船型多,且来往频繁,确实需要有这样的通航标准。根据航道位置及航向,确定主桥的跨径组合为65+125+180+110米,其中125米跨是为了方便附近修船厂船舶调头的需要。主桥的结     

活尔什函数对目标测距的精确解

利用沃尔什函数，对非正弦是磁波的逝区波场进行了研究，得到以沃尔什波测距的精确解，其结果可应用地移动目标防撞报警系统。     

高速公路中毫米波雷达防撞技术的研究

结合高速公路营运的特点，为解决恶劣天气对高速公路的影响，对基于毫米波雷达的防撞技术进行了研究。在不增加系统复杂度的情况下对雷达波段进行改进，提高目标的识别率以满足实际运用的需要。     

机车制动电阻带自动保护装置的设计

1 前言 目前我国生产的电力机车普遍采用的动力制动方式为电阻制动和基础制动.其中电阻制动是利用直流电机的可逆性原理,将牵引工况的电动机转化成制动工况的发电机运行,将机车的动能转化成热能消耗掉,对实现列车的平稳操纵、提高运行速度,保证列车安全运行,减少闸瓦和轮缘磨耗,实现机车自动控制等方面有十分重要的意义.但是由于司机操纵不当,机车故障和机车设计固有的缺陷,常造成机车制动电阻带烧损,浪费了机车大量的材料费和检修费,给我段安全生产造成不可避免的负面影响.例如迎水桥机务段2002年1季度,电阻带落修情况就十分严重,具体情况见表1.     

机车加装制动电阻带自动保护装置

分析了机车制动电阻烧损的原因，提出安装包括温度传感器的保护装置来防止烧损故障的建议。     

控制普通V带初拉力的测量载荷计算

针对GB／T13575．1－92中控制、测定普通V带传动拉力F0的方法，推导出确定测量载荷G的计算方式，给出实例，并进行了讨论。     

干部带车应把握好两方面问题

了解和熟悉驾驶员、车辆、道路的基本情况。首先，要了解驾驶员技术熟练程度。兵龄短，驾驶经历少、思想单纯，往往出事率高；兵龄长，驾驶经验多、思想成熟，出事率低，但往往由于麻痹大意、过于……