桥墩复合材料防船撞装置新型连接试验研究

针对复合材料防撞装置易出现连接失效从而丧失防护性能,提出一种新型连接结构.首先确定连接结构在静力与冲击荷载下最不利受力状态;进而对组成结构的材料开展基本力学性能试验,并根据试验结果定义正交各向异性本构;分析连接结构最优构造参数;最后进行拉伸强度试验,验证数值计算结果的准确性并确定结构破坏方式与破坏荷载.研究结果表明:复合材料力学性能表现为各向异性,横向平均拉伸强度为332 MPa,拉伸模量为2.99 GPa,纵向平均拉伸强度为350 MPa,拉伸模量为3.32 GPa;在拉、压、剪静力与冲击作用下连接结构均表现为受拉最为不利,变形特点为插槽边齿板转角增大,插销有拨出趋势;插槽齿板根部宽度与插销齿板宽度比取0.8,插槽齿板内转角取6°～8°,连接性能最优;最优构造下单销连接抗拉能力为1 290 kN,最大应力为341 MPa;缩尺试验模型整体抗拉刚度为428.5 kN/m,拉伸破坏荷载有限元计算值为22.5 kN,试验值为22 kN,破坏方式为齿板根部撕裂,插销被拨出.     

激光雷达防撞系统可增强船舶航行安全性

得知前方的情况对于船舶航行安全至关重要。现在,OffshoreMonitoring公司正在对创新的Ladar技术进行测试。Ladar是一种基于激光技术的防撞系统,可识别漂浮在水面之上或之下的物体,包括渔网、原木、容器和冰、塑料和其他漂浮物等。该系统最近在斯堪的纳维亚半岛和地中海附近海域的多艘船舶上进行了测试并取得了成功。     

新时期公路的安全设施设计

前言 安全设施作为公路工程建设中的不可缺少的一部分，对公路工程的使用安全性起着至关重要的作用。为了保证车辆在公路上的行驶安全．必须在公路周围设置相应的安全实施，其中包括防撞设施、缓冲带、防眩设施以及防护栏等。这些安全设施不仅可以起到很好的安全防护作用，同时可以对车辆．行人的安全进行有效的保障．避免安全事故的产生。因此，公路施工人员必须掌握安全设施设计知识，提高安全设施设计技术．发挥其在公路安全防护中的重要作用．保证公路使用安全性。     

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《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版,是一本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。汽车界巨头的惺惺相惜#两B相遇,必有一撕#今年是宝马汽车品牌1 00周年的生日,于是奔驰发布了一张祝福海报:祝福宝马诞生100周年!海报下的德语小字大意为:没有你的那30年,其实很无聊。不为胜负,只为同道。在祝贺竞争对手的同时,又含蓄地表达了自己历史更加悠久的事实。宝马官方当即表示感谢,并邀请奔驰员工及车主共同见证“未来百年BMW概念车”以作回敬。     

激光测距在汽车防撞系统中的应用

本文通过对激光相位测距仪原理的分析，提出利用该仪器与报警器相结合，可避免汽车在气候恶劣的条件下发生追尾相撞事故。     

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工程施工中,通过采用在两孔之间设置必要的胀缝以及在模板制作时设置好缩缝位置等防治措施.可顺利解决防撞护栏不规则裂缝的问题,从而提高公路桥梁的外观质量,为"创精品,树品牌"打下坚实的基础.     

用危险预警系统实现汽车的主动安全性

介绍了汽车行驶危险预警系统的组成及其子系统的功能，讨论了如何运用该系统实现汽车行驶时的几种危险预警的主动安全性能，并探讨了安全车距的数学模型及其在系统中的应用。     

通航桥梁既有防船撞墩加固改建方案研究

以瓯江上某桥梁为例,对通航桥梁的既有防船撞墩加固或改建的方案进行研究,借助MIDAS和XTRACT两款软件,对桥梁的防船撞性能进行有限元分析,通过对主桥裸桥墩,主桥桥墩加装柔性防撞装置、原设计防船撞墩、六桩防船撞墩、四桩加柔性防撞装置五个方案进行受力和抗力的计算,在安全性和经济性上优选防船撞墩的方案,提出既有防船撞墩加固或改建的方案优选模式,供类似工程参考。     

桥墩防撞装置评述

阐述了船舶撞击桥墩的危害性及桥墩防护的必要性,对桥墩的防撞装置进行了系统的分类和评述,总结目前国内外桥墩防撞装置的优缺点,并给出了关于防撞装置的两种设计思路.     

道路防滑面层——新型交通安全设施

据统计，我国每年发生交通事故近17万起．死亡人数约为105万人．伤约50万人．几乎毁掉一座中等城市．真是车祸猛于虎。为此，交通部于2004年4月在重庆市召开了“交通安全保障工程实施工作座谈会”，会上提出了在2004—2006年的3年内筹款100亿元用于改造全国5万公里的17万个事故多发路段。除了改造或扩建道路外，主要用于增设防撞护栏，反光镜、标志牌、反光标线、线型诱导标等安全设施。