全文获取类型
收费全文 | 4623篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 2565篇 |
综合类 | 534篇 |
水路运输 | 1162篇 |
铁路运输 | 379篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 103篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 174篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 192篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 296篇 |
2010年 | 243篇 |
2009年 | 298篇 |
2008年 | 349篇 |
2007年 | 326篇 |
2006年 | 234篇 |
2005年 | 216篇 |
2004年 | 149篇 |
2003年 | 174篇 |
2002年 | 150篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 68篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 25篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4690条查询结果,搜索用时 258 毫秒
541.
为了给大跨桥梁抗震设计提供参考,针对西部山区强地震带常见的高墩大跨桥梁,考虑土-桥台-上部结构相互作用以及支座的滑动效应,采用非线性时程法对地震作用下大跨桥梁伸缩缝处碰撞效应进行了研究。采用非线性弹簧模拟桩基-土体相互作用以及台背填土的弹塑性变形,采用双线性滞回模型模拟支座的滑动效应,并采用接触单元法模拟主、引桥梁体间以及引桥梁体-桥台背墙间的碰撞反应。研究结果表明:主、引桥梁体间以及引桥梁体-桥台背墙间若发生连锁碰撞效应,桥台背墙将会遭受较大的撞击力作用,过大撞击力使得台背纵向位移、台后填土塑性变形以及桥台桩基的地震响应显著增大,易引起引桥桥台破损、桩基断裂以及引桥梁体落梁等震害。 相似文献
542.
543.
车辆在做完碰撞试验以后,常常由于蓄电池等关键部件被损坏无法正常工作,导致车辆的电子控制式行李厢门无法开启,布置在行李厢里的测试设备无法顺利取出.本设计采用桥型结构和外接便携直流电源的方式,操作简便、用时少、成本低,有效地解决了电子控制式行李厢门在无车辆自身电源供电时的开启问题,使碰撞试验得以顺利进行. 相似文献
544.
545.
546.
547.
在港口机械的使用过程中,经常会遇到这样一种情况:相对运动的两台设备或同一台设备相对运动的两个部件之间必须有一定的控制联系,采用活动电缆和机械开关方式,经常发生故障.采用德国HBC公司的FST716F固定式无线遥控系统和CTS微波防碰撞系统,可以很好地解决这一问题. 相似文献
548.
549.
550.
王晓光 《长沙铁道学院学报》1996,14(2):102-106
本文从能量守恒原理入手,分析了等高变截面(等强度)梁在受冲击物冲击并发生完全非弹性碰撞时的能量损失。最后给出了在计入梁的自身质量时动荷系数计算公式。 相似文献