水阳江特大桥

水阳江特大桥位于安徽省宣州市东南隅,跨越皖南主要河流——水阳江和芜(湖)屯(溪)二级公路,是华东第二通道宣杭铁路宣城至长兴段的重点工程,为单线铁路桥,全长3675.6米,由21孔32米加180孔16米预应力混凝土梁跨组成。 本桥水文情况复杂。水阳江主河槽两岸堤防高低强弱不一,桥位以下主河槽弯曲迂回,滞洪严重,右岸漫滩、沟、渠、堰、塘比比皆是,乡道路径穿插其间。历史上水害严重,解放后曾多次溃堤,每遇水灾年份,宽滩漫流,汪洋一片,而且受长江洪水的影响,所以桥孔的布设主要受水文的控制。实际上含一河多桥的构想,除了右滩布设了2900米的漫滩桥孔外,还在左滩上另设了两座分洪桥梁和一段浸水路堤,形成了水阳江整个的路基——桥群防洪体系。     

武汉沌口码头工程河段河床演变趋势分析

沌口商品汽车滚装专用码头工程位于长江武汉河段的白沙洲分汊河段,笔者在文中对拟建码头工程河段河道历年冲淤变化特点进行了分析,结果表明,近几十年来,码头附近河段河势稳定,岸线、深泓线以及深槽边滩位置相对较稳定,岸线与水流较平顺.在不同水文年中,洲滩局部仍会出现冲淤交替变化,但河势不会发生大的变化.多年来河床基本处于相对稳定状态,具备兴建码头的水域条件.     

广元城区河段裁弯工程对通航条件的影响

嘉陵江广元城区河段为多个连续弯道组成的复杂河湾,弯道阻力大,行洪能力弱,导致广元城区洪灾频繁,损失十分严重.为了提高广元市城区河段的防洪能力,拟实施嘉陵江塔山湾河段裁弯综合治理工程,但工程对河势和航运的影响较大.本文通过河工模型试验,主要从通航角度对单一裁弯方案、双河并存裁弯方案的布置与整治效果进行了分析比较,双河并存方案老河槽内通航条件较好、对河势的影响相对较小,选择其为推荐实施方案.     

武汉天兴洲洲头整治工程效果分析

为了遏制武汉市天兴洲洲头和右缘持续崩退,促使天兴洲微弯分汊河道内的天兴洲大桥桥区河段河势稳定及航运安全,武汉市天兴洲洲头实施守护工程.根据历年河道实测资料,在分析工程实施前后工程河段的近期河道演变和预测三峡水库运用后工程河段来水来沙和冲淤变化趋势的基础上,综合论证了天兴洲洲头整治工程效果.     

大桥扩建对防洪航运影响的计算与分析

本文采用河道平面二维水流数学模型对西江大桥河段水流运动以及扩建工程对防洪航运的影响进行了数值模拟和计算。研究结果表明 ,扩建后桥址上游河段最大壅水高度为 0 .0 8m左右 ,桥址河段水流流态及水流流速分布无明显变化 ,对防洪航运影响不大     

《城市道桥与防洪》投稿须知

<正>《城市道桥与防洪》杂志是一份面向全国城市交通、道路、桥梁、防洪和排水工程界的科技期刊技术类刊物,是一份理论和实践相结合的实用性很强的刊物。主要报道城市交通、道路、桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、勘察、设计、施工、养护、管理、产品生产以及公路、铁路、港口、水利系统相关领域的新技     

热烈祝贺《城市道桥与防洪》期刊改版两周年暨“道桥与防洪网”开通两周年列名祝贺（排列不分先后）

重庆市市政设计研究院 重庆市市政设计研究院是拥有勘察、设计“双甲”资质的专业市政勘察设计单位。主要从事城市道路、桥隧、公路、建筑、给排水、岩土工程的勘察设计及施工图审查等工作。建院以来,已完成城市和交通工程项目2000余项,相继完成了两江滨江路、高九路、石桥铺立交、拉萨柳梧大桥等市级和国家级重点工程,年年均有设计成果获建设部及重庆市嘉奖。     

涪江潼南河段综合整治

涪江潼南河段防洪整治是一项以防洪为主体的综合性河岸整治工程,在平面二维数值模拟计算的基础上再进行河工模型试验,比较分析各防洪整治方案下潼南河段水流条件的变化,及其对上游防洪、河道、大桥、电站、航运、河势等的影响,提出合理可行的工程方案。     

基于PowerBuilder的水电站防洪决策支持系统

对水电站防洪决策支持系统的功能,结构,数据库子系统、接口子系统和模型子系统等方面进行了研究,以ＰｏｗｅｒＢｕｉｌｄｅｒ（ＰＢ）为开发工具,研制和开发了功能强大的应用软件系统,已在电站应用,取得满意效果。     

淮河淮滨至润河集段航道治理工程措施及其对防洪的影响

本文扼要介绍淮河淮滨至润河集段航道条件,阐述该航道治理原则及工程措施,分析治理方案对防洪的影响。