马歇尔方法成型试件与路面现场性能相关性

研究了沥青混合料现场压实特性与芯样物理力学特性,并与室内马氏试件物理力学指标进行对比,分析了马歇尔方法与路面现场性能相关性。研究结果表明：在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比标准马歇尔试件密度至少高1.02倍,VV、VMA分别降低了1.9%和1.8%,VFA增大了11.3%;AC-20沥青混合料标准马氏试件的稳定度、抗压强度、劈裂强度、SCB抗拉强度和60℃抗剪强度平均为路面芯样的65.7%、71.8%、73.7%、67.7%和69.4%,平均为69.7%,表明现行马歇尔试验方法已落后实际,采用马歇尔方法设计施工沥青路面,通车后其体积参数是不稳定的,在交通荷载反复作用下路面可能进一步压密而产生变形破坏。     

论SMA混合料配合比设计

根据沈－本，沈－大、沈－哈三段ＳＭＡ试验路实体工程的铺筑，结合其物理力学性能试验研究与欧美国家的经验，论述ＳＭＡ混合料配合比设计及提出有关建议。     

沥青设备技术及其市场

所谓沥青设备，是指在沥青的加热、储运、改性加工、洒布等过程中所使用的相关设备。目前，沥青设备主要包括沥青脱桶设备、液态沥青运输设备、沥青改性设备、沥青乳化设备、沥青洒布设备、同步碎石封层设备、稀浆封层设备等。由于沥青在公路路面的施工与养护中应用广、涉及的环节多，从而为沥青设备创造了广阔的市场空间和良好的发展前景。随着公路施工与养护材料、工艺和技术的发展，沥青设备将在产品种类与数量上实现纵、横向的不断延伸。     

桥面铺装早期损害分析与施工质量控制

文章针对桥面铺装出现的早期破坏的现象,分析桥面水泥混凝土及沥青混凝土施工中工艺要求及控制要点。     

沥青路面摊铺离析的产生与控制

对沥青混合料的级配离析和温度离析现象产生的原因进行分析和讨论,指出摊铺机结构和施工方法不当是造成级配离析的主要原因;而自卸卡车的运输过程是造成温度离析的主要原因,并相应地提出了控制措施。     

Sasobit温拌橡胶沥青感温性能测试与评价

结合温拌和橡胶沥青两种技术制备Sasobit温拌橡胶沥青,测试其针入度、软化点、5℃延度、表观粘度等性能指标,并计算针入度指数PI、粘温指数VTS和针入度-粘度指数PVN等评价其感温性能。结果表明,与橡胶沥青相比,Sasobit温拌橡胶沥青的针入度减小,软化点增大,高温性能更好,高温粘度显著降低,有利于混合料的拌和及压实,但5℃延度下降,低温性能略差;Sasobit温拌橡胶沥青的针入度指数PI显著增大,但粘温指数VTS略有增加,针入度-粘度指数PVN显著减小,这与3种指标表征的沥青感温范围不同有关。     

基于多点源沥青混合料同步供应与摊铺的施工监理研究

常规沥青混合料供应都是一个拌合站供料,上海A15公路因建设任务紧、工作量大,故采用多个拌合站同时供应一个摊铺点的操作方式。该文从配合比设计及前场摊铺施工等几个方面阐述了多点源的差异性控制要点,保证了沥青混合料的级配、色泽外观一致。     

高等级沥青路面水损害机理分析与防治

引言 对于我国的高等级公路沥青路面，无论采用哪种级配表面层，水进入沥青面层后，在大量高速行驶车辆，尤其是重型载重车作用下，经常会产生各种不同的水破坏现象，并且破坏速度之快，危害之大，已经成为高等级公路路基、路面破坏的主要因素。水损害是指沥青路面在水或冻融循环的作用下，     

大粒径透水性沥青混合料试验控制

大粒径透水性沥青混合料是一种新型的沥青混合料,就其工程适用条件、材料要求和级配设计进行论述.     

高速公路沥青路面病害分析与防治措施

随着我国高速公路建设的突飞猛进．沥青混凝土路面作为我国高等级公路采用的主要路面形式，得以广泛应用。然而由于各地区气候环境、交通流量及经济条件存在显著差异．加上交通量大，轴载重．严重超载．车辆渠化行驶．温差大，降水分布不均．在如此恶劣的气候条件和行车荷载作用下．沥青路面出现不同形式的病害。许多沥青路面修建不久就产生早期破坏，如开裂、泛油、松散、坑槽等。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命．影响了道路投资效益。