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每年1月作为新的一年的起点,各厂家均要调整新的营销策略,或推新车或采取降价举措。2005年初厂家策略明显变化。 相似文献
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在日常修理工作中,经常可以遇到这样的情况:某型发动机同一规格尺寸的活塞在不同气温条件下的检测结果会截然不同,有时冬季的检测结果与夏季相比,误差可达0.01~0.02mm,甚至更大些。这是气温变化对活塞裙部尺寸影响的缘故。 如何排除气温因素对检测结果的影响呢?最简单的方法就是在温度为20℃的恒温室内检测,但是一般修理单位不具备恒温条件,要排除气温变化因素的影响,就需 相似文献
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通过整理华北高速公路3年(2007年3月~2010年2月)逐时的交通事故资料,并与同步气象要素资料进行日迹变化分析,可以看到平均交通事故的日迹变化呈双峰型分布特征。由此,按交通事故双峰型的时间段(5:00~12:00和13:00~次日4:00),分别以年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均交通事故与同步气象要素的日迹变化进行相关分析,其中平均气温、平均风速和平均相对湿度与交通事故的相关程度都通过了相应的统计学检验(R>Rα=0.05和F>Fα=0.05),而且在夏季5:00~12:00的交通事故高峰过程中,交通事故与风速呈指数相关的系数高达0.992 3,相当于平均风速每减小1m.s-1,交通事故的增加幅度为0.28次。为将自动气象监测的信息更好地服务于高速公路的交通安全,设计出了高速公路交通事故的气象风险等级指标。由此可见,华北高速公路交通事故的日迹变化与气象要素的分析成果,可为高速公路交通安全提供客观的科学依据。 相似文献
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参数变化对沥青混凝土路面结构动力响应的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析路面结构参数变化对沥青混凝土路面结构动力响应的影响,采用有限元软件ABAQUS将汽车荷载简化为移动的均布荷载,用8节点等参元模拟路面结构,改变结构层厚度、弹性模量、泊松比等参数以及行车速度对路面结构进行动力分析.通过大量的数值模拟表明,路面各结构层厚度以及弹性模量的增加都会使路表最大弯沉减小,基层泊松比增大时路表最大弯沉呈增大趋势,其他结构层泊松比的增大则使路表最大弯沉呈减小趋势,且经过仿真发现车辆以90 km/h的速度通过时路表最大弯沉和上面层的最大拉应力均较小. 相似文献
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