冻土铁路涵洞施工对地基土地温的影响

通过对青藏铁路沱沱河试验段2座试验涵洞进行地温现场监测和观测数据的分析,研究适合青藏高原特殊施工环境的涵洞施工工艺、最佳施工季节、施工对多年冻土的影响以及沿涵洞轴向多年冻土上限的变化特征。研究表明:涵洞施工选择在寒季且选用预制基础,对冻土的热扰动较小;受涵洞施工热扰动、路基填土储热以及涵洞过水等的影响,建涵初期涵洞下多年冻土地温升高,且有部分融化现象;由于涵洞的通风与遮阳作用,涵洞下多年冻土近地表地温的变化特征与天然地面下有明显的不同,涵内浅层地温对气温的响应比天然地面相应深度迟缓,浅层地温年波动幅度逐渐减小,尤其在夏季正温波动幅度明显减小,同时沿涵洞轴向不同部位地温变化特征也有所不同,涵身地基地温正温波动幅度小于进出口,而负温波动幅度大于进出口,与此相应,涵身冻土的人为上限一般也高于洞口,说明路基和涵洞具有保温隔热的作用。     

水合物热激励法开采特征研究

根据天然气水合物的分子动力学分解规律，建立了热激励法开采模型，并运用有限差分法对压力和温度控制方程进行了数值求解。计算结果表明，地层渗透率和井底加热温度对开采过程中地层的压力、温度分布以及气体的产量变化影响较大。由于模型中同时考虑了水合物的分解和再合成反应（可逆反应），因此，天然气的产量随时间呈明显的周期性变化趋势，而且随着时间增长，周期逐渐变长。     

HP85301B天线测量系统测距离变化

本文介绍了利用ＨＰ８５３０１Ｂ天线测量系统所采集的相位的变化来推算距离的变化，它是利用天线测量系统来解决天线测量以外的实际工程问题的一个例子。     

关于沥青混凝土路面高温下车辙成因的思考

车辙的产生是沥青混凝土路面所面临的一个重要问题。温度的变化会引起沥青混合料中集料、矿份以及沥的相对密度发生变化，并导致混合料空隙率的变化。本文采用美国SHRP混合料体积设计理论，分析得出随着温度升高，混合料的空隙率将会增大，这种变化最终成为导致沥青混凝土路面高温下产生车辙的原因之一。     

无信号交叉口次要道路通行能力模型

以可接受间隙理论为基础，进行右转、左转、混合车流、车流速度变化这4项修正，得出了修正后的通行能力计算模型。     

中国重型汽车产品及市场变化分析

简要介绍我国重型汽车产品的三个主要发展阶段,产品发展现状以及后期发展趋势,产品市场变化特点和变化趋势,主要的市场竞争格局,后期市场发展变化的主要影响因素.     

大阻力配水系统的水头变化问题探讨

从沿途泄流管道的能能分配出发,对其作用水头的确定进行了分析,并对大阻力配水系统的水头变化进行了探讨,结果表明,对沿途均匀泄流管道来说,其作用水头不能仅以压头为计算依据,而应以总水头为准,正是由于这一差异,使文献[1]、[2]对大阻力配水系统的水头变化及孔口出流量大小的结论是错误的,并指出了导致错误的原因。     

连续配筋混凝土路面裂缝间距的可靠性分析

为了确保连续配筋混凝土路面(CRCP)的耐久性,需要将其随机变化的横向裂缝间距控制在预期合理的范围内,CRCP配筋设计必须考虑可靠性问题,根据概率论中求解随机向量函数概率分布的有关定理,建立了计算CRCP裂缝间距可靠度的直接积分公式,并与Monte Carlo的计算结果进行了对比。分别考虑裂缝间距超出上、下限两种不同失效模式,分析了设计参数及其变异系数对CRCP裂缝间距可靠度的影响规律。结果表明CRCP裂缝间距的可靠度主要与设计裂缝间距及参数的变异水平有关,CRCP配筋设计应使设计裂缝间距趋于上限和下限的中值,保证路面具有尽可能高的可靠度。     

广交会:广州的月光宝盒

坐落在珠江边的琶洲展馆正在准备迎接她的下一批客人。在没有展会的日子里,远离了热闹喧嚷的琶洲展馆似乎有些寂寞冷清,相对这令人略微忧悒的时光,她更适应那宾客盈门、车水马龙的国际化大场面。位于广州东南部琶洲岛的这座展馆,作为一座时尚新潮的建筑,从2004年第59届广交会起,被沿用至今:她采取了"北低逐渐南高"的流线型设计,体现出"飘"的动态意念设计风格。琶洲展馆屋顶呈波浪曲线浮动,适应琶洲和珠江的地形变化,     

大型船舶在狭窄水域的应急操纵

0引言受航道深度、宽度、纵距限制及通航环境、风流等因素影响,大型船舶在狭窄水域遭遇险情时操纵非常困难,且避险时机稍纵即逝,因而对驾引人员的应急操纵技术要求较高。本文通过应急操纵实例,阐述船舶在狭窄水域的应急操纵方法,包括判断要素、车舵锚的应用、关键节点、操纵要领和注意事项等,供同人参考。1可能遭遇的危险情况(1)船舶无法按操纵意图运动。多数由船舶自身性能变化所致:(1)船舶装载不当造成过大的纵倾