大C

奔驰的C-CLASS即将完成改款并投入市场，这绝对是个利好消息。坦率地讲，外观变化并没有想象中巨大，不过这样也已经很好了。从全新CLS上移植来的前大灯设计风格让新C明显看上去离档许多。下格栅的变化也使那个原本很仓促的日间行车灯看上去舒服不少。     

风雨十年,数据见证中国重卡行业竞争格局大变迁(一)——兼介主要生产企业“十二五”规划

时光荏苒,岁月如歌。当21世纪第二个10年来临的时候,中国重卡行业又将站在一个全新的起点。2011是一个具有象征意义的年份,1代表着开始、代表着最好,更代表了一种永争第一的精神和信念。     

整体桥面钢桁梁桥桥面荷载传递途径的研究

在多横梁整体桥面结构中,桥面荷载有两条传递途径:一是通过纵梁、纵肋和钢桥面板纵向传递到节点横梁,再传到下弦节点;二是通过节间内横梁及钢桥面板横向传递到下弦杆,再传到下弦节点.前者引起节点处横梁的竖向弯曲,后者引起下弦杆的竖向弯曲.本文采用有限元法对该类型桥面结构中桥面荷载的传递情况进行分析计算和试验研究.研究结果表明:影响传力比(路径传递的荷载与一个节间总荷载的比)的主要因素有下弦杆与桥面系(纵梁、纵肋和钢桥面板)的竖向刚度比α和节间横梁与节点横梁的竖向刚度比β;路径2的传力比R2随着α的增加而增加,当α小于8.3时,R2的增加速度较快,当α大于25后,R2变化很小;R2随着β的增加而增加,但增加速度略有减慢;不同节间内通过两条路径传递的荷载比例变化不大,理论值与试验值吻合良好.     

深孔爆破条件下岩体软弱夹层变形特性研究

利用有限元LS-DYNA3D程序，分析深孔爆破时岩体中软弱层内的爆腔半径随软弱层厚度、倾角、炮孔直径、装药量和装药量长径比的变化规律。结果表明：软弱层厚度≥5cm时，爆腔形状近似为圆柱形；软弱层厚度不变时，爆腔半径随炮孔直径和装药量的增加呈幂函数规律增加；在相同炮孔直径和装药量条件下，爆腔半径随软弱层厚度的增加而线性增加，且增幅逐渐减小;爆腔相对半径随装药量长径比的增大而增大；爆腔半径随软弱层与炮孔轴线夹角（锐角）的减小而减小，且减幅逐渐减小，但软弱层垂直于其中性面的位移却随之增加，夹角为50^o时该位移达10cm；在装药段长度内，软弱层位置对爆腔的形状和尺寸的影响很小，爆腔半径的最大相对变化仅为1．2％。     

双线自闭区段提速后旅客列车扣除系数的计算方法及数值变化

针对双线自闭区段旅客列车扣除系数的计算方法，在介绍表格计算法的基础上，做了进一步扩展，分析了待避站股道足够和不足条件下，货物列车各待避站起停车附加时分不等条件下表格计算法的运用，定量分析了旅客列车提速后按闭塞分区追踪运行和按站间闭塞运行扣除系数的变化幅度，分析了货物列车提速对改善区段通过能力的作用，得出了旅客列车提速后，为了不增加提速旅客列车扣除系数，要求货物列车相应提速的幅度。     

中级轿车，今年是否依然爱你？——2005年中级轿车市场分析及预测

1中级轿车市场的定义 从2005年开始．中国汽车工业协会产业信息部正式实行新的车型统计分类．主要参考GB／T3730．1-2001和GB／T15089—2001两个国家标准．其中将原有的轿车五级划分标准全部整合进“基本型乘用车”一个范畴。目前国内轿车市场对车型分类并无明确一致的定义．考虑到中级轿车价格与各厂商的市场策略有关．而且中级轿车近年来价格变化迅速．不宜作为车型的关键划分依据．故本文在中级轿车的界定上．结合了国内外乘用车划分重要指标——轴距、排量与车身尺寸．     

知识经济时代营销怎样创新

一、知识经济市场营销环境新变化 知识经济的到来至少在以下几方面对企业的实践和政府的宏观调控产生影响。     

对地铁混凝土整体道床横向裂纹的思考

地铁混凝土整体道床横向裂纹普遍存在，因其宽度多小于0．2mm视为对结构影响不大而未引起足够的重视。裂纹情况调查分析表明此类裂纹可以减少或消除，设计伸缩缝间距亦可加大。若如是则可提高混凝土施工质量，加快施工进度，减少工程投资。     

谁动了我的"尾巴"

从夏利到三厢夏利，从富康到三厢富康，从赛欧到赛欧SRV，从派力奥到西耶那，从Polo到三厢Polo……我们不禁要问：是谁动了我的“尾巴”？我们不禁要问：汽车生产商究竟有多少能力来适应市场的变化？     

荷载和环境作用在水泥混凝土路面内产生的应力

介绍了美国北卡罗来洲所进行的一次含不同路面厚度和不同基层类型的混凝土路面实验项目，分析了荷载和环境变化对板内应力应变的影响以及翘曲变形所引起的应力并改变基层对板的支承状况这一特征。