唯特利欢庆95周年创新历程背后的故事——沟槽式机械接头的起源

第一次世界大战期间，英国皇家工兵部队中尉ErnestTribe决定打造一款新型管道接头，既能妥善应对温度变化和振动，又能满足战争的严苛要求和高压液体输送的复杂性。此外，他还坚持这款新接头需易于使用且有助于快速连接管道系统。     

享太湖瞬息万变 第五届太湖杯帆船赛“游艇业”号参赛记

本届太湖杯为时三天的赛事，让人们一赏太湖美景及其风雨无常，江南的天气如小家碧玉的心情，时而大雨时而淅浙沥沥，让人难以捉摸的在这青山绿水间表达着自己的情怀。而帆友们似乎早已通晓了雨水的小情绪，如海般的包容着一切天气变化，青山蒙雾、太湖碧波、白帆重重、人影忙碌和谐之极……     

傲视群雄--2014迈凯轮650S CoupeMSO概念车

无论是车身91、观还是核心座舱的内部结构，这款极具魅力的650SCoupeMSO特别定制版跑车都实现了巧妙升级，由内而外焕发出一种无处不在的震慑魅力。独特的“阿格里汗（Agrigan）”黑色车身以迈凯伦自主研发的金属黑色烤漆为基调，散发出深红宝石色的金属光泽——这一油漆效果可使得车身在阳光直射下产生非常奇妙的色泽变化，与大面积碳纤维部件所呈现的缎面光泽共同营造出一种让人过目不忘的视觉效果。     

授权有门道

授权管理自20世纪90年代诞生以来就受到普遍关注。并且这种管理思想和管理方法已经得到管理者和工作者的一致肯定:得到授权的一线员工可以在没有上级领导的干预下做出重大决定。授权管理的组织可以成为培养主人翁责任感和信任的环境,同时也使企业的决策者减轻了决策的压力。一位著名企业家在做报告。当听众咨询他最成功的做法时,他拿起粉笔在黑板上画了一个圈,只是并没有     

SW阶梯式生态挡土墙技术简介

介绍了SW阶梯式生态挡土墙的技术。     

TDW911分体T形活塞卡式内（外）侧减速顶

该减速顶是针对目前铁路编组场应用的减速顶工作时压力变化不平衡，造成减速顶动态性能差、压力曲线不规则、制动功低等缺点而研制的。该减速顶的压力阀设计成T形活塞圆盘式压力阀，基本上消除了动态压力超调，车辆通过时制动功饱满，高速通过时压力超调小，提高了使用安全性。减速顶的各项性能指标超过以往的减速顶，压力变化平衡均匀，制动功饱满。活塞杆、T形活塞采用分体结构，易于装配，提高了维修效率。     

级配碎石基于CBR的关键筛孔合理范围确定

通过级配碎石CBR试验研究,分析了不同筛孔及其通过率对级配碎石CBR值的影响。级配碎石的CBR值随4.75mm和0.6mm筛孔通过率的增加呈上凸抛物线趋势变化,随2.36mm筛孔通过率的增加呈平卧的“S”形状变化,随0.075mm筛孔通过率的增加近似呈抛物线趋势变化。结果表明,对于最大粒径为31.5mm、n值为0.5的级配碎石而言,4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm筛孔均应视为关键筛孔进行控制;以CBR值不小于180%为控制指标,推荐关键筛孔4.75mm、2.36mm、0.6mm和0.075mm基于CBR值的通过率合理变化范围分别为37.0%~45.5%、不小于25.5%、13.5%~18.0%和3.5%~8.0%。     

第3篇舱室设备和内装第6章舱室隔声

3.6.1 船舶噪声的一般概念 3.6.1.1 声学的一般概念 声音由声源振动体引起,声音传播要有传声媒质.媒质的质点受到声波作用时,不断地产生强弱变化,这种变化由两个主要的因素来表征,即压力变化的量值和压力变化的速度.压力变化的量值是以帕(Pa)来度量(1 Pa=1 N/m2),压力变化的速度即为每秒波动周期数,称为频率,以赫(兹)(Hz)表示,可闻声的频率为20 Hz～20000 Hz,人耳最敏感的频率为1000 Hz.以1000 Hz刚能听到声音的声压2×10-5 N/m2(称为听阈声压)作为基准声压P0,并以此时单位面积的声能通量I0=10-12 W/m2作为基准声强.     

浅析智能避碰仿真系统中本船运动模型

在智能避碰仿真系统中,本船与目标船仿真系统是不可缺少的一部分。文章在一阶运动方程基础上建立了本船的仿真模型,并将船速的变化近似的表现为线性的,模型简单、实用。仿真结果表明,计算方法有效,具有通用性,特别适用于电算化,对船位推算和航迹计算具有一定的实用价值。     

曲线刚构桥通车后活荷载作用下曲率半径对内力的影响分析

以某曲线连续刚构弯桥为工程背景,通过有限元程序MIDAS建立了完整的分析模型。通过有限元程序改变活荷载的大小,分析曲梁内力的变化情况,比较分析了不同荷载下曲线刚构桥的内力变化,得出了一些有益的结论。