全文获取类型
收费全文 | 9383篇 |
免费 | 326篇 |
专业分类
公路运输 | 4176篇 |
综合类 | 1878篇 |
水路运输 | 1813篇 |
铁路运输 | 1599篇 |
综合运输 | 243篇 |
出版年
2024年 | 81篇 |
2023年 | 282篇 |
2022年 | 335篇 |
2021年 | 419篇 |
2020年 | 364篇 |
2019年 | 259篇 |
2018年 | 126篇 |
2017年 | 138篇 |
2016年 | 191篇 |
2015年 | 308篇 |
2014年 | 450篇 |
2013年 | 462篇 |
2012年 | 555篇 |
2011年 | 590篇 |
2010年 | 568篇 |
2009年 | 591篇 |
2008年 | 556篇 |
2007年 | 478篇 |
2006年 | 437篇 |
2005年 | 406篇 |
2004年 | 357篇 |
2003年 | 316篇 |
2002年 | 249篇 |
2001年 | 187篇 |
2000年 | 156篇 |
1999年 | 111篇 |
1998年 | 117篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 69篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 54篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 16篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有9709条查询结果,搜索用时 15 毫秒
491.
为了消除高墩大跨连续刚构桥桥墩偏位的影响,可在合龙段锁定之前对合龙段梁段进行预顶,而选择合适的预顶力是其关键所在.文中采用力法简化连续刚构桥的计算理论模型,推导了顶推力与桥墩偏位之间的关系表达式,并利用最小二乘法将理论模型中的变刚度积分拟合成三次多项式曲线.计算结果表明该解析解与数值解和实测值吻合较好,验证了理论推导的... 相似文献
492.
493.
为深入研究温拌沥青混合料的施工温度确定方法及其温拌沥青混合料的路用性能,课题选用了低分子量酯类和基于表面活性技术的2种常用的温拌剂,采用Brokfield粘度计和旋转压实仪分别测试2种温拌剂的温拌效果。研究结果表明:使用Brokfield粘度计能够很好的确定添加低分子量酯类温拌剂沥青混合料的压实温度,而添加了基于表面活性技术温拌剂的混合料施工温度只有采用旋转压实仪才能确定;对2种温拌沥青混合料的路用性能的分析发现:低分子量酯类温拌剂能够改善沥青混合料的高温稳定性,而基于表面活性技术的温拌剂能够提高沥青混合料抵抗低温开裂和水损害的能力。 相似文献
494.
在市场竞争日趋激烈的今天,企业要生存、求发展,要想取得良好的经济效益,就必须以适销对路的产品占领市场,以质优价廉的产品去巩固和拓展市场,因此说,企业开发人员的创造力是企业发展的关键所在。将创造性思维和方法运用于实际工作中,对分析和解决生产中出现的难点问题,提高工作效率都具有十分重要的意义。南海中南铝车轮制造有限公司生产的A型号铝合金车轮产品,由于安装盘部位疏松(组织不致密)缺陷,产品的合格率一直徘徊在70%左右,废品发现时,已经过了合金熔炼、毛坯铸造、热处理、机加工等工序,所以造成了相当大的损失,虽然采取过一系列相应措施加以改进,但未找到问题的症结,效果也不理想。 相似文献
495.
496.
497.
探讨高桩码头桩基的稳定与确定桩计算长度、附加弯矩的问题,提出排架各桩顶水平弹性系数的分配方法,使高桩码头桩基可分解为桩顶带水平弹簧、转角为固定或自由的单桩计算,探讨了确定桩计算长度需要考虑的一些因素,提出设计建议取值并与建筑规范进行了比较,分析了建筑规范存在的问题,提出如何考虑桩的水平力或水平位移计算桩的附加弯矩等问题。 相似文献
498.
试论传统人事管理与现代人力资源管理的异同及转变 总被引:1,自引:0,他引:1
对现代人力资源管理与传统人事管理的异同之处作了较为全面的分析,提出了两者在管理观念、模式、功能、内容、地位、方式、关系等八个方面的不同,同时提出了与时俱进,适应市场经济发展要求,做好人力资源管理下作的创造性意见。 相似文献
499.
500.
为满足城市地下管廊、城际快速地下交通网的建设需求,中国隧道工程的应用率与日俱增。砂砾地层因黏聚力较低,与其他地质条件地层相比工程特性明显。在分析类似地质情况下的盾构隧道受力时,连续性介质假设已不能满足实际需求,应从非连续介质角度分析隧道及其周围岩石介质的受力分布。通过光弹试验观测砂砾地层中隧道-围岩系统内的力链强弱及其分布形式,并应用数字图像处理方法提取力链信息。在光弹颗粒中设置圆形管道以模拟盾构隧道,并通过改变内置管道的直径大小,改变上部及侧部载荷大小,以及在管道底部进行光弹颗粒释放,来分析砂砾地层中隧道直径、埋深变化及隧道底部的地层破坏、流动对隧道-围岩系统中力链分布的影响。利用颗粒元软件PFC对试验过程进行数值模拟,对比分析模拟结果与试验结果以验证试验的可靠性。结果表明:力链是砂砾地层与隧道之间载荷传递的主要方式,围岩与隧道间的接触力分布具有非对称性;隧道的椭圆化程度及其周围砂砾岩层中的力链密度,均随着隧道直径和埋深的增加而增大;当砂砾地层破坏、流动时,隧道-围岩系统内的力链也被破坏并重新分布,地层内维持系统稳定的“环状”强力链退化成为“拱形”强力链,系统自稳性产生破坏,此时应采取措施强化系统的稳定性。 相似文献