全文获取类型
收费全文 | 9267篇 |
免费 | 319篇 |
专业分类
公路运输 | 4132篇 |
综合类 | 1864篇 |
水路运输 | 1780篇 |
铁路运输 | 1568篇 |
综合运输 | 242篇 |
出版年
2024年 | 79篇 |
2023年 | 278篇 |
2022年 | 324篇 |
2021年 | 393篇 |
2020年 | 318篇 |
2019年 | 255篇 |
2018年 | 123篇 |
2017年 | 130篇 |
2016年 | 187篇 |
2015年 | 304篇 |
2014年 | 449篇 |
2013年 | 462篇 |
2012年 | 555篇 |
2011年 | 590篇 |
2010年 | 566篇 |
2009年 | 588篇 |
2008年 | 556篇 |
2007年 | 478篇 |
2006年 | 433篇 |
2005年 | 403篇 |
2004年 | 359篇 |
2003年 | 316篇 |
2002年 | 249篇 |
2001年 | 187篇 |
2000年 | 156篇 |
1999年 | 111篇 |
1998年 | 117篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 69篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 54篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 16篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有9586条查询结果,搜索用时 93 毫秒
821.
<正>车型:配置1.6T发动机(LLU)。VIN:LSGPB64E9AS××××××。行驶里程:58925km。故障现象:一辆英朗发动机高速时水温显示偏高,但怠速状态却正常。故障诊断:技师用诊断仪检测时发现有故障码:P00B4 00 ,水箱冷却液温度(RCT)传感器高电压,故障状态为目前(如图1所示)。进一步观察怠速工况发动机温度到108℃时风扇可以正常运转,冷却液温度也会慢慢降下去 。但只要开始行驶或者保持发动机转速在3000r/min时,发动机温度呈直线上 相似文献
822.
823.
1辆东南得利卡客车低温起动后怠速时发动机转速不稳,容易熄火,但发动机热机后怠速正常。
发动机在热机时怠速运转无故障,表明化油器及其他燃油部件无故障。而冷车时怠速运转不正常,则表明进气温度控制系统有问题。 相似文献
824.
再生沥青混合料最佳拌和温度及压实温度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了确定再生沥青混合料的最佳拌和温度和压实温度,首先通过SGC试验在不同温度下成型混合料试件,根据试件的体积参数确定再生混合料最佳压实温度,然后根据再生沥青在合适剪切速率下的黏温曲线确定再生沥青混合料的最佳拌和温度。试验结果证明:对于再生基质沥青混合料,试验确定的最佳压实温度及拌和温度接近由黏温曲线计算所得温度值;对于再生改性沥青混合料,其施工特性与新拌混合料有明显差异,由试验确定的最佳压实温度及拌和温度低于黏温曲线所得的温度,建议实际工程中确定再生改性沥青混合料压实温度及拌和温度时,可在再生沥青黏温曲线试验的基础上适当降低5~10℃。 相似文献
825.
笔者所在公司生产的大部分高空作业车在设计时都基于停机时间较长的安装作业工况,因此其液压系统在频发作业时容易产生温度过高的问题。笔者针对液压系统的发热情况进行计算,并针对车辆实际情况选择适用的散热装置,成功解决液压系统温度过高的问题。 相似文献
826.
分析顶压试验不满足要求的主要原因,主要是侧围立柱变形过大,导致弯曲失稳;侧围与地板、驾驶室大梁之间缺乏有效的传力路径。随着我国汽车工业的快速发展,汽车安全受到格外重视。与乘用车相比,商用车的被动安全性能研究显然要滞后一些。目前,各大商用车厂商开发的车型都以平头车为主,相比于长头车,其视野更好,但是平头车驾驶员与车辆最前端距离变短,一旦发生正面碰撞事故,汽车前端的吸能缓冲区间很小,驾驶员将没有足够的生存安全空间。 相似文献
827.
<正>6.多楔带驱动水泵、发电机和空调压缩机都是靠多楔带来驱动的。张紧轮和惰轮提供皮带张紧力。多楔带上面有6道槽。如图15所示,皮带的轨迹说明这个发动机选装了空调系统。7.链条传动这款发动机使用的是免维护链条,在两个平面上使用链传动。机油泵在第一个平面上,第二个平面上的输出小齿轮驱动两个凸轮轴,如图16所示。由于噪音小,传力好,摩擦小,所以凸轮轴的驱动也是靠链条完成的。驱动凸轮轴的链轮是靠一个机械 相似文献
828.
初见张祖娇,笔者着实吓了一跳,平时纵横摩托车市场的大多是沉稳老练的中年男性,而这次笔者见到的,却是一位风华正茂的年轻女孩。 相似文献
829.
830.