路线勘测中对旧路及构造物的利用

在路线勘测中，充分利用旧路及原有构造物可大大降低工程造价并保护自然环境。而新线与旧路、原构造物拟合情况是否良好，主要取决于控制点的选取和交点坐标的求得。     

水泥混凝土路面与构造物的衔接

介绍了水泥混凝土路面与构造物的几种衔接。     

如何对公路涵洞进行加宽与加固

首先对公路桥涵构造物的现状进行了简要的分析，同时结合普通公路工程勘测设计及施工的一些要点，对桥涵构造物特别是涵洞的破损原因和加宽与加固改造设计方法进行了简要的介绍，为今后普通公路涵洞加宽与加固设计积累一些经验。     

地铁一侧项目施工对已建地铁结构的安全影响研究

随着城市建筑和地铁工程的快速发展,经常会出现建筑物紧邻地铁一侧施工,造成对地铁结构的不良影响,因而必须评估其施工过程中地铁结构的安全性。本文运用MIDAS/GTS有限元软件,以厦门某项目紧邻已建地铁结构施工为例,建立了地铁结构二维和三维数值分析模型,研究了建筑物在整个施工过程中对已建成的车站主体结构、附属结构、盾构法和矿山法区间结构的内力和变形影响。结果表明,项目施工对地铁结构的变形和内力影响均在可控范围内,满足地铁结构的安全性要求。     

水泥混凝土裂纹产生原因调查及防治处理方法

本文简要介绍了水泥混凝土构造物裂纹产生原因，防治及处理方法。     

转K2型转向架常见故障及原因分析

转向架作为车辆重要组成部分,要承受多种载荷的作用,如垂向的静载荷及动载荷、轮轨作用产生的水平载荷、以及惯性力及制动力产生的纵向载荷和冲击载荷。在这些载荷的综合作用和影响下,转向架的各零部件会承受弯曲、拉伸、剪切、扭转等应力作用,经过一段时间的运用,零部件会产生磨耗、变形、裂纹、腐蚀等损伤。在车辆的定期检修中对转向架零部件及配合状态进行认真检查,排除故障,对保持车辆良好技术状态,确保列车运行安全具有重要的意义。     

新海河大桥主体结构完工

近日，新建海河大桥最后500m钢桥面沥青铺设完成，新海河大桥主体结构全部完工。在进行斜拉索调控、护栏安装、避雷针安装、路灯安装等附属设施后，新海河大桥将全面竣工。通车后，这座新建海河大桥将采取单行的交通组织方式，负担由海河南岸至北岸的交通。     

浅谈路面项目附属工程施工管理

本文以临连高速公路路面工程为例,从现场实际施工出发,针对现场施工质量、进度、安全文明等方面来谈一谈附属工程施工管理。     

高速铁路构造物设计技术观点

本文阐述了有关高速铁路构造物设计或建造的主要技术观点，并且研究分析了高速列车通过桥梁时由于台后不均匀沉降而产生的问题和简支梁的跨度限制。     

山区低等级公路超高路段边沟加深设计要求

通过对山区低等级公路超高路段边沟情况的分析，归纳整理出相应的加深设计要求，避免了由于处理不当造成边沟积水，影响公路使用寿命和行车安全。