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201.
对桥涵构造物台背回填的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对桥涵构造物沉陷、跳车的原因进行了分析,提出了防治与处理措施,如:在回填土前,第一层和压实标准必须按技术规范施工;材料要符合规定要求;碾压和台背回填质量要严格控制等等。 相似文献
202.
203.
李爱平 《交通世界(建养机械)》2009,(21):96-97
涵洞是公路跨越沟渠及排除路基内侧边沟水流的主要构造物之一,是公路重要的横向排水构造物.是确保公路路基连续、稳定的排水设施.也是沟通公路沿线原有农田排灌体系的重要手段。涵洞具有造价低,设计、施工相对简单的特点。就单个而言.涵洞工程数量小,但对整条公路来说,尤其是山区公路,涵洞布置数量较多(一般情况下每隔200~300m设置一道)时,其工程量占整个工程的比重就比较大。 相似文献
204.
205.
高速公路桥涵构造物扩建的拼接设计思路 总被引:6,自引:3,他引:3
该文主要介绍沪宁高速公路扩建工程苏州无锡段桥涵构造物的施工图拼宽设计思路。主要讲述桥梁拼宽设计在平纵面上如何控制与原桥实施拼接,以及桥涵拼接的实施方案。文中还介绍了扩建工程与新建工程在桥涵设计方面存在的差异。 相似文献
206.
AZ26型钢板桩在淮安三线船闸工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
Z形钢板桩因其截面模量大,能充分利用材料强度等特点优于普通拉伸型钢板桩,淮安三线船闸设计中首次将它运用到永久性船闸工程中。简要介绍板桩选型、施工要求及船闸附属设施的设计。 相似文献
207.
铁路货车整车静强度、冲击强度等在出厂前均已通过相关试验验证,符合相关标准和文件的规定。但是在实际应用中,底架附属件及制动管系仍出现破坏现象。针对这个问题,分析既有应力预测方法弊端,提出采用随机振动分析方法开展分析。阐述随机振动分析方法的适用性、基本原理,以及基于随机振动分析结果的结构评定方法,并采用随机振动分析方法预测底架附属件及制动管系可靠性。结果表明,该方法能够准确预测底架附属件及制动管系的可靠性。同时指出,随机振动分析方法计算量较大,对于铁路货车来说,有限元模型不宜过大。 相似文献
208.
公路小型构造物分布与设计的体会 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍一般公路建设过程中涵洞、通道等小型构造物的分布位置与设计方法。并对涵洞、通道构造物的功能要求、分布原则以及设计方法等提出了看法。 相似文献
209.
杨毅川 《交通世界(建养机械)》2013,(7):92-93
路面是位于路基上层.具有一定厚度的结构层,它直接承受高速度、大流量的交通载荷作用,同时受到环境、水文、灾害等自然因素影响,路面承载性能会逐步降低。若不及时进行养护和维修,会导致路面破损加重,对高速公路及附属设施造成潜在危害,进一步缩短公路使用寿命.对使用者构成严重威胁。因此,必须采用必要的措施对公路路面进行养护。 相似文献
210.
为了避免黄土地区道路排水构造物的破坏,以宁夏银古高速公路为依托进行了试验研究,提出了在排水构造物基础及进出水口处加铺复合土工膜的设计方案,并对试验方案进行了应用技术研究。结果表明,应用复合土工膜结合灰土结构,可以有效防止地表水的下渗和冻胀的发生,避免沉陷和陷穴破坏,效果显著。 相似文献