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每到年末时,汽车厂商们总是劳而不惫地打响年底大决战,当然2005年也不例外。刚进入11月中旬,残酷的年底决战又摆在眼前。11月11日,上海的三大汽车生产商推出新品、降价轮番上场,提前开始了年末的最后冲刺。 相似文献
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2005年汽车行业的发展受多种因素影响,开局就比较困难。1~4月整个行业的经济运行不如人意,市场仍没有出现回暖的迹象。汽车销售较去年同期出现小幅度上升(1.57%),而且随着原材料价格的大幅度上涨和汽车行业的降价促销,汽车行业利润空间压缩严重。 相似文献
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本着实事求是的精神,摆脱“攀比”、“压指标”和“业绩考核”的枷锁,不要再去做盲目生产、盲目压库、盲目降价,重蹈过去计划经济做过的傻事,让市场理性回归 相似文献
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进入四季度的中国汽车市场,消费者最津津乐道的,当然是汽车一轮接一轮的降价,9月与8月可比的223种车型中,平均降幅为2.73%。这些车比年初时候的价格平均下降了11.3%,10月降价仍在继续,这也反映了2004年的降价幅度是往年不能比拟的。而汽车行业的老总们最关注的话题,则是汽车原材料价格的持续上涨。7月份,全国钢材市场平均价格比6月上升2.2%。8月价格 相似文献
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2004年,中国轿车降价风潮愈演愈烈,这场"前所未有的价格混战"目前还没有休止迹象。合理运用价格杠杆调节商品市场占有率,是按经济规律办事,本无可非议。但是中国轿车市场的价格之战,出现许多不正常,只能说这是市场竞争机制不健全的反映。 相似文献
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车市低迷,令不少厂商绞尽脑汁,纷纷推出各种促销活动,降价、送大礼包、深度试驾等活动层出不穷。最近,又推出保值、租售、零利率三大新招: 相似文献
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