中国车价不会崩盘

2004年,是中国车市经历大起大落价格剧烈波动的一年。面对岁末的疯狂降价,库存积压,有人发出了汽车价格要崩盘的惊呼。然而,问题真有那么严重吗?本文的看法是--     

东南汽车全车系零配件价格大规模下调

7月1日起，东南汽车大幅下调涵盖全车系近3000项零配件价格．旗下的得利卡、富利卡、菱帅、菱绅四款车型在本次调价中都有作不同范围的调整，这也是东南汽车继去年9月大幅调整常用零配件价格后又一大规模降价。据了解．本次零配件价格最低降幅达11％．最高降幅达50％。如此大批量、大幅度降低零配件价格，在国内尚属首次。     

车市马拉松谁是赢家？降价遏止下滑的销量

北京骏宝威汽车销售公司是一汽大众的专卖店。8月1日，一个姓王的销售员对记者说，“最难熬的日子终于过去了，销售正逐渐恢复常态，降价让利还是最有效的办法。”他说，在过去一段时间里，捷达、宝来销售反弹较快，而一直销售不畅的高尔夫最近“走”的很好。     

逆市降价是否“恶意竞争”?

联邦快递中国国内快递业务连续降价的行为,使国内同行对其的关注超过了奥运.联邦快递已经在今年进行了3次大幅度降价,直逼成本线之下.     

卷首语

降价可以让中国的汽车市场变得活跃,但是绝对不可以让中国的汽车产业整体水平得到提高。     

3月车价为何大幅跳水?

自3月以来,东南、上海通用、一汽-大众、北京现代、东风日产等数家国内主流汽车厂商纷纷调整市场价格,各车型的平均降幅约为5%,最高降幅超过2万元左右,那么,这轮价格调整的真实原因何在？今年车市增长是否会像2004年一样遭受降价大战的拖累呢？[编者按]     

本期互动话题——新车与二手车

人们的汽车消费观念正在不断成熟，新车不断降价以争取市场份额的同时，也降低了消费者的产品信任度。在降价的同时，人们购买新车的保值度也在不断下降，所以很多人开始考虑购买二手车。     

降价车型

转眼已是早春二月，年末以来没做出什么大动作的厂商们纷纷开始瞄准07年的市场，准备开始一轮新的竞争。近期各大厂商连续对现有车型进行改款，并推出一系列作为生力军的主打车型，因此老款车型纷纷降价，为同门新车让路，相信追求实惠的消费者会考虑出手。[编者按]     

自主品牌成功阻止了一场自杀牲袭击

曾几何时，低价上市又不断降价的自主品牌产品，在汽车市场上左冲右突，夹缝中求生存，竞争中求发展，借鉴学习，起步创新，肩负重任，背负厚望，由于急于求成、志在必胜，被轻松地卷入价格战、新车大战中。进口车、合资车前后围剿，欧美车、日系车左右包抄；抄袭门、碰撞门事件舆论追击，让生产厂商身心俱疲。