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532.
结合城际铁路建设项目的基本特点,运用全寿命周期成本效益理念进行分析。首先,阐述城际铁路建设项目全寿命周期的基本内涵;然后,建立全寿命周期成本效益模型,并提出各要素的测算方法;最后,以深汕铁路为例进行案例分析。测算结果表明项目具备较好的经济效益,项目收入不仅可以覆盖项目运营成本及项目债务本息,并且全寿命周期存在项目盈余;财务敏感性分析表明工程投资对项目效益影响最大,其次为客运周转量和旅客运价率,建议合理控制项目投资规模、提升客流效益并优化运价方案。研究结果可为城际铁路建设项目投资决策提供一定技术参考。 相似文献
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535.
Diana 《交通世界(建养机械)》2010,(5):118-118
2010年2月2日,康明斯公司公布了2009年四季度的业绩。全球主要市场优秀的销售表现.以及公司一系列控制成本措施得当,康明斯实现历史最好季度盈利收入。 相似文献
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自莫斯利就任FIA主席以来,汽车运动领域尤其是F1,克服了许多困难,实现了空前的繁荣。然而与此同时,F1的成本也在以惊人的速度暴涨。我们必须承认,尽管莫斯利在他漫长的任期当中遭到了各种各样的批判,但是近年来他直在为削减成本、抑制浪费而奔走相告、热心游说。不断恶化的全球经济危机,愈发凸显出莫斯利的真知灼见。 相似文献
538.
现行要素资金成本计算方法的缺陷与改进 总被引:1,自引:0,他引:1
王颖 《上海海运学院学报》2000,21(3):89-94
分析了现行个别资金成本计算方法的缺陷,围绕筹资费用发生的特点和性质,分别从权益资金和债务资金两方面提出相应的改进方法,并将改进方法和现行方法进行比较,通过实例分析说明其产生差异的原因。 相似文献
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汽车的制动方式目前有盘式和鼓式两种。市面上我们看到的轿车,特别是经济型轿车,多用“前盘后鼓”的搭配方式,即前轮为盘式制动,后轮为鼓式制动。为什么要这样呢?也许很多车主都知道,盘式制动(俗称盘刹)比鼓式制动(俗称鼓刹)的制动效果要好,那为什么不前后轮都用盘式制动呢?又有车主会说,盘式制动的成本要比鼓式制动的设计和应用成本要高,为节省成本,采用效果与成本“互补”的混合搭配方式。如果是这样的话,问题又出来了:为什么是“前盘后鼓”而不是“前鼓后盘”呢?下面就让我们来一起弄明白这个问题。 相似文献