热反射涂层路面温度场模型建立与分析

基于传热学及气象学原理,采用有限元软件ANSYS CFX建模分析热反射涂层路面、普通沥青路面、水泥路面等3种路面的温度场,表明反射率越高,路面表面温度越低;反射率为51%的热反射涂层路面较沥青路面和水泥路面最大降温值分别为9℃和3℃。同时对这3种路面温度进行了实测验证,理论分析与实测结果基本一致。     

沥青稳定碎石混合料(ATB30)温度下降规律室内试验研究

沥青稳定碎石(ATB30)属于大粒径沥青混合料,将其作为结构层对防止路面反射裂缝等病害有着很好的效果,而混合料的路面质量与压实过程中的温度有很大的关系。文章通过现场和室内试验,得到次高温区(即混合料表面附近区域)与常温区的温差和厚度对ATB30混合料降温速度的影响和混合料各个层面的温度下降规律。     

双曲线法推算软基沉降起始时间点t0的确定

双曲线法是推算工后沉降的方法中运用较为广泛的一种,其推算精度受起始时间点t0的影响很大,但是t0的确定多凭经验,至今尚无统一的方法。基于浙北某高速公路长达7年的实测数据,采用双曲线法,选取不同的起始时间点t0对两个塑料排水板处理典型断面进行了沉降推算,并根据实测数据对推算结果进行了误差分析。在此基础上,结合日沉降速率的变化规律,提出了对于浙北地区塑料排水板处理的软土路基,可使用日沉降速率波动段和稳定段的分界点作为t0的观点。     

天然地基预压法中沉降速率方法分析

路基工程中预压地基的工后沉降动态控制沉降速率方法,没有地基固结排水条件和不同性质路段工后沉降控制标准的不同。文章采用基于线性加载固结分析的沉降速率分析方法,考虑了多层土的固结指标均质化和中间透水砂层的水平排水作用,分析了粘性土层与细粉砂层互层结构的沉降速率与工后沉降的关系。提出了不同固结排水条件,宜采用不同沉降速率控制标准的建议,并分析了预压地基中间透水砂层的影响。     

用速率比值法探讨某地下厂房的围岩稳定性

基于李世辉提出的速率比值法,对地下厂房开挖支护中围岩稳定性的判定进行探讨。利用某地下厂房施工2年来的监测数据,分析在不同支护条件下监测断面的变形速率比值,得出:对于地下厂房中的近水平层状各向异性岩体,当比值(v/v0)达到15%～30%时,可以认为变形速率明显减小,围岩变形近于稳定;当比值达到5%～10%时,可以认为围岩变形趋于稳定;当比值达到5%以下时,可以认为围岩变形是稳定的。     

基于乳化平台的温拌混合料最佳拌和与压实温度的确定方法研究

根据温拌沥青混合料取得最佳压实效果的粘度和压实温度与剪切速率的关系,推荐使用50s-1的温拌改性沥青混合料测粘剪切速率,可以得出根据温拌沥青粘温曲线确定拌和与压实温度的方法。根据此方法确定的温拌沥青混合料压实温度与压实效果最佳时的压实温度相近。通过室内试验和试验路检测结果,进一步验证了采用上述方法确定的拌和和压实温度是合理的。     

喷雾冷却法应用于雪山隧道降温之研究

在夏季高温国家,隧道内空气温升问题于高车流量长公路隧道为日渐重要之严肃课题,针对台湾雪山隧道研究喷雾降温系统应用于隧道降温之可行性。雾滴粒径为喷雾降温系统的重要设计因子,首先建立喷雾降温系统雾滴之数学模式计算不影响驾驶能见度之雾滴粒径,及以计算机数值分析隧道相对湿度、喷雾水量、水温及隧道风速对喷雾降温系统之影响,同时由模拟结果拟定喷雾降温系统之设计参数,并于雪山隧道内设置喷雾降温设施,进行全尺度试验。实验结果显示,喷雾降温可在不影响驾驶能见度条件下有效降低隧道温度。     

某码头陆域形成地基失稳分析

通过对南方某码头后方回填地基失稳事故及采取的措施进行分析，反推理论计算的指标选取，确定回填过程的加荷速率。对于同类工程的安全控制具有一定的借鉴意义。     

15MnVNq钢焊接接头疲劳裂纹扩展规律的研究

采用国家标准ＧＢ６３９８－８６规定的试验方法，对１５ＭｎＶＮｑ钢焊接接头在疲劳裂纹扩展中速区和近门槛值区的裂纹扩展规律进行了深入的研究。在应力比，残余应力对疲劳裂纹扩展的影响方面获得了有价值的成果。本文还在疲劳断口的研究方面进行了新的尝试，探讨了二次裂纹对疲劳裂纹扩展的影响。     

提高牵引电动机速率特性试验检测精度

为了增强牵引电动机电气性能的互换性，有必要提高牵引电动机速率特性试验的准确角。本文就提高检测仪表精度、克服测量系统误差和试验方法的影响、采用微机自动检测等几种提高速率特性检测精度的途径进行了讨论。