全文获取类型
收费全文 | 7007篇 |
免费 | 241篇 |
专业分类
公路运输 | 2044篇 |
综合类 | 1970篇 |
水路运输 | 1116篇 |
铁路运输 | 1984篇 |
综合运输 | 134篇 |
出版年
2024年 | 52篇 |
2023年 | 171篇 |
2022年 | 212篇 |
2021年 | 238篇 |
2020年 | 149篇 |
2019年 | 198篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 102篇 |
2016年 | 110篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 276篇 |
2013年 | 279篇 |
2012年 | 296篇 |
2011年 | 333篇 |
2010年 | 372篇 |
2009年 | 370篇 |
2008年 | 415篇 |
2007年 | 339篇 |
2006年 | 287篇 |
2005年 | 344篇 |
2004年 | 225篇 |
2003年 | 280篇 |
2002年 | 253篇 |
2001年 | 258篇 |
2000年 | 189篇 |
1999年 | 165篇 |
1998年 | 137篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 147篇 |
1995年 | 108篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 110篇 |
1992年 | 87篇 |
1991年 | 79篇 |
1990年 | 89篇 |
1989年 | 74篇 |
1988年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有7248条查询结果,搜索用时 593 毫秒
151.
张胜平 《郑州铁路职业技术学院学报》2010,22(1):10-11
2006型微机监测系统增加了提速道岔转辙机功率监测项目,实现了对S700K等三相交流道岔转辙机有功功率的监测。分析交流转辙机动作功率曲线,就能准确判断转辙机的工作状态,一旦发现超负荷运转的转辙机可立即进行整治。 相似文献
152.
<正>1问题的提出某铁路桥梁灌注桩,采用冲击成孔施工,C30混凝土灌注,桩身完整性检测采用反射波法、声波透视法,以1#线路里程、2#线路里程、5#线路里程大桥基桩完整性检测为例,有些桩的反射波曲线出现一组反向与正向信号、有桩底信号,有些桩的反射波曲线出现多次反射、无桩底信 相似文献
153.
刘晓玲 《现代城市轨道交通》2010,(4):70-72
接触网定位装置(尤其是曲线地段定位器)的安装质量与稳定状态将直接关系到接触网运用质量。通过对曲线区段定位装置发生事故分析,总结出造成曲线区段定位装置脱落及其相关事故的原因,提出预防及整改措施,旨在杜绝弓网故障。 相似文献
154.
155.
介绍了ZD6-D单机牵引道岔转换电流曲线的特性,提出了通过调阅监测系统道岔实际动作电流曲线,比较和分析道岔正常运作曲线电流-时间数值,找出影响道岔运用质量的原因,以便工、电、车采取有针对性的联合整治措施,确保道岔设备正常使用。 相似文献
156.
157.
158.
高速铁路振动荷载作用下的土体动力响应及对下穿地铁隧道的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用动力响应分析原理,通过有限元分析程序模拟某高速铁路现场条件,得出结构体的位移、速度及加速度时程曲线.通过对特征点的位移、速度及加速度的变化情况分析,评价在该高速铁路路基下修建下穿地铁隧道的可行性,得出下穿地铁隧道对该高速铁路后期运营的影响不大,可以满足各项指标要求;其主要的风险是施工期间的工程安全. 相似文献
159.
耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。 相似文献
160.
竖曲线混凝土梁顶推施工很少见,北京市通顺路改建工程跨越京承铁路设计采用单孔128 m系杆拱,位于R2 300 m的竖曲线上。结合该桥的施工实践,介绍了单孔128 m竖曲线箱梁顶推施工技术特点和关键施工技术。 相似文献