铁路开办超限超重货物运输影响因素分析

铁路正线(区段)开办超限超重货物运输,涉及的影响因素较多,且这些因素对开办条件的限制作用也有所不同。影响超限超重货物运输的因素可分为两大类:第一类为具有否决性的因素,第二类为对超限超重货物运输有不同程度影响的因素。通过对这些因素进行分析,可以为确定超限超重货物运输开办条件的评估提供参考依据。     

浅议速度目标值对站场设计标准的影响

通过对胶济、浙赣、湘桂、遂渝等时速200 km客货共线铁路,武广、郑西客运专线铁路,成绵乐城际铁路中车站设计的分析研究,提出车站设计与正线的设计行车速度密切有关,总结出在速度目标值200 km/h以上车站设计中需要关注的问题。     

站台限界测量仪数据处理系统的研究与应用

利用机器视觉测量技术,对现场拍摄的激光线的图像进行分析和处理,获取站台限界测距仪与站台的相对距离值,并结合从串口读取的传感器数据,计算出站台的高度和轨心距,同时对超出站台限界值的情况报警.     

电子式站台无接触限界测量仪

论述电子式站台无接触限界测量仪技术原理、结构设计、计算机中央处理系统结构的硬件结构与软件流程、控制台操作板设计,以及技术参数及特点.电子式站台无接触限界测量仪在限界测量原理上具有独特创新设计,具有高精度自动测量、自动找点、自动校正、自动记录功能.     

数显式站台限界测量尺研制

通过分析国内现有站台限界测量设备存在的缺陷，着重介绍数显式站台限界测量尺的测量原理、系统总体组成及关键部分的设计，并对其测量误差进行分析，最后进一步说明英试用效果和应用前景。     

下一代列车控制系统ATACS的现状

日本铁路东日本公司从1995年起着手开发利用移动通信和计算机的列车控制系统ATACS(Advanced Train Administration and Communications System).ATACS系统用数字无线电检测列车自身位置,从车上向地面传送位置信息,地面将根据先行列车的位置和路线制订出停车限界信息传送给列车,心控制列车间隔,本文介绍该系统于2000年在仙石线进行现场试验的情况.     

盾构过江通道的行车速度与建筑限界论证

行车速度与建筑限界是盾构过江通道建设规模和运营安全的重要影响因素，以泰州过江通道为依托，并从隧道内的驾驶特性、交通安全、国内外实际情况、通行能力与工程造价等技术和经济的多个角度，对建筑限界的横向宽度进行对比论证，并结合实际交通组成，提出了泰州盾构过江通道的建筑限界与行车速度的可行方案。     

地铁鼓形铝合金车体承载结构设计要点及限界校核

铝合金正在成为高速铁路和城市轨道交通车辆承载结构的首选用材,文章介绍了鼓形铝合金车体承载结构设计要点,参考某动车转向架技术参数进行了车辆限界校核,为我国鼓形铝合金车体结构设计提供参考。