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通过土工离心模型试验研究不同回填材料作用于桥涵台背土压力的分布状况和回填区表面沉降变形特征,从而优选出性能最佳的台背回填材料。首先,推导了台背回填问题的离心模型试验相似律;其次,进行了陶粒粉煤灰混凝土、粘性土、风积砂、砂砾和石灰土等几种材料的台背回填离心模型试验。研究发现:这些回填材料的压缩性由大至小的顺序为:粘土→石灰土→砂砾→风积砂→陶粒粉煤灰混凝土;轻质、高强度、低压缩性的陶粒粉煤灰混凝土的土压力和沉降变形最小;散粒体回填材料的施工压实度对回填区的表面沉降影响显著。结果表明:陶粒粉煤灰混凝土应用于桥涵台背回填工程具有明显的优越性,是一种值得推荐的台背回填材料。 相似文献
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通过试验,对比分析了陶粒混凝土与普通混凝土的抗冻性能和降噪性能,通过慢冻法试验,发现陶粒混凝土的质量损失率、强度损失率均低于普通水泥混凝土,同一环境及车辆行驶条件下,陶粒混凝土路面的噪音分贝数低于普通混凝土路面,表明陶粒混凝土的抗冻性能和降噪性能优于普通水泥混凝土,适合应用于隧道路面。 相似文献
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粉煤灰陶粒混凝土具有自重轻、强度高,抗震性、耐久性、耐火性好,保温隔热等诸多优点,还能极大缓解粉煤灰固废带来的环境压力,经济和社会效益显著。为了探究不同配合比中各因素对粉煤灰陶粒混凝土强度的影响,从水灰比、水泥用量、砂率3个方面分析其对混凝土性能的影响,通过灰色关联分析法确定水泥用量和砂率的重要性系数,分析了其对抗压强度的影响规律。结果显示,3种因素均能对粉煤灰陶粒混凝土的强度造成影响,水泥用量相比砂率对混凝土强度的影响更为明显,而水灰比对混凝土强度影响不强。研究可为粉煤灰陶粒混凝土的推广应用提供参考。 相似文献