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991.
鸦片战争后,香港兴起逐步取代了澳门,澳门作为国际自由港的地位一落千丈。澳门直至上世纪40年代,交通等基础设施建设仍然相当落后,没有机场,旅客都要到香港机场乘机。对外旅客来往主要靠公路和水路。澳门也没有铁路,对外唯一的公路通过关境进入祖国大陆,维系着澳门与珠海和内地的往来。澳门内港虽有2000多米岸线,34个码头泊位,但趁潮只能进出1000吨级的轮船,年吞吐量仅100万吨,进出口货物大部分要盘转到香港中转。80年代以后,澳门开始着力改善投资环境,加强基础设施建设,其中包括填海造陆、建设新港澳码头及电讯,整治南湾工程,以及扩建与珠江三角洲联系的铁路、高速公路等大型工程项目。就目前而言,澳门的基础设施,尤其是电力、通讯、道路、桥梁、机场等都可以说是比较先进和完备的。 相似文献
992.
闫长安 《现代城市轨道交通》2006,(4):99-100
莫斯科伏努科沃机场1941年投入使用,距莫斯科环线公路11 km。航站综合服务设施是空港的组成部分之一,目前机场是1979~1980年扩建改造的。航站服务设施建在一个水平面上,到港和离港旅客均从地面进出航站。航站附近建有停车场,并建有2个4层的停车库。 相似文献
993.
0引言20世纪70年代,由于施工技术不断完善,中国的机场道面施工已经开始应用大型水泥混凝土搅拌站和摊铺机等设备,机械化水平得到很大的发展。 相似文献
994.
改革开放以来,与航空业引进先进的生产工具和建设基础设施方面的投入相比,我国的机场在所有权变革、管理体制及经营理念上与世界水平的差距已成为鲜明的对照。在改革开放的初期,我国民航业依靠增加投入、铺新摊子、追求数量的粗放型的经济增长方式,对于改变民航基础设施落后的状况,保证我国航空运输持续快速增长起到了积极的作用。但随着时间的推移,由于机场布局的不合理和规划的滞后所导致的机场在地区间及地区内分布的不平衡、资源闲置、机场效益低下等问题初见倪端。从总体上看,民航直属机场投资渠道单一、市场意识不强、机制不活、负担… 相似文献
995.
996.
997.
机场快线乃特别兴建的机场快线(高速航空/铁路),把香港的中心商业区、西九龙走廊与位于赤腊角的香港国际机场连接在一起。经过3年半的时间兴建,机场快线在1998年7月6日如期开通,工程开支符合预算。现介绍机场铁路项目的背景、机场快线的服务特色,包括市内预办登机手续、列车设施、穿梭巴士服务,以及数年来的运营经验,并阐述香港地铁公司为发挥与保持机场 相似文献
998.
999.
以南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场站工程TA01-1标禄口机场站-1号盾构井段为例,采取了穿越前技术措施、获取试验段施工掘进参数、下穿段施工控制以及全天候施工监测措施,取得了较好的效果,形成了一套盾构穿越机场滑行道的施工技术。 相似文献