全文获取类型
收费全文 | 1471篇 |
免费 | 82篇 |
专业分类
公路运输 | 363篇 |
综合类 | 579篇 |
水路运输 | 338篇 |
铁路运输 | 255篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1553条查询结果,搜索用时 656 毫秒
801.
车速离散性是影响城市快速路运行效率与安全的重要特征指标.本文采用上海车牌识别系统采集的个体车速数据,使用车速方差作为特征指标,在随机基本图框架下对车速离散特征及其影响因素进行分析.通过比较发现,个体车速方差较集计车速方差数值偏大,整体稳定于5~15 km/h;随密度增大而小幅下降,可分为稳定型、递减型、抛物线型和集群型4类. 通过建立多元线性回归模型辨识了车速离散的主要影响因素,包括车道数和匝道类型等.本文拓展了交通流基本图理论,对提升城市快速路安全和效率有借鉴意义. 相似文献
802.
由于混凝土材料的不确定性和非线性特性,开裂钢筋混凝土梁的有效惯性矩很难准确地预测,往往影响了对结构正常使用极限状态的准确估计.按我国规范,推导了在正常使用极限状态范围内,钢筋混凝土梁的有效惯性矩无量纲表达,并利用蒙特卡洛抽样进行了随机分析;对应不同的配筋率,研究了有效惯性矩随机分析和确定性分之间的差异及其产生的机理,利用偏相关系数表达各随机变量与有效惯性矩之间的敏感性.分析结果表明:由于混凝土的开裂非线性,采用模型参数的均值进行确定分析的结果与采用模型随机参数进行随机分析结果的均值不一致,这种不一致是由混凝土截面开裂发生的随机性与开裂前后刚度的差异共同引起;通过随机分析结果回归,给出了钢筋混凝土梁有效惯性矩的预测均值与95%保证率的预测范围列表;混凝土抗压强度对有效惯性矩几乎没有影响,而混凝土抗拉强度的敏感性最大. 相似文献
803.
出行方式选择行为研究对出行行为分析和预测具有重要意义. 以往研究假定某一群体内的所有出行者的偏好都一样,这与实际不相符. 随机系数Logit 模型假定出行者的偏好不一致,并能分析出行者个体特征对于出行者偏好的影响. 本文利用随机系数Logit 模型对市内机动化出行行为研究. 考虑到心理因素对出行者出行选择行为具有影响,本文在研究中加入了出行可靠性、出行舒适性、出行灵活性3 个潜在心理因素. 通过研究表明,随机系数Logit 模型比传统的离散选择模型具有更高的拟合度. 随机系数Logit 模型的效用函数中,步行时间的系数为非随机变量;但车内时间的系数为随机变量,且与出行者结婚状况,是否有车,是否开车上班,月收入是否超过10 000元,以及对交通灵活性的主观需求相关. 相似文献
804.
805.
806.
本文讨论了由随机加权最小问题的解定义的多元线性回归系数的随机加权M-估计的相合性、渐近正态性,参数检验及对非随机加权M-估计的 分布的Bootstrap逼近。 相似文献
807.
一个非对称的变分方程问题 总被引:2,自引:1,他引:1
刘坤会 《北方交通大学学报》1995,19(3):325-331
讨论了一个非对称的变分方程问题,证明了共解的存在性并分析了解的性质,还简单介绍了这个变分方程在随机控制中的应用。 相似文献
808.
809.
拉杆的可靠性优化设计 总被引:5,自引:0,他引:5
讨论了拉杆的可靠性优化设计问题,在基本随机变量的概率特性已知的情况下,采用二阶矩法和约束随机方向法对拉杆进行可靠性优化设计,通过计算机程序可以直接实现拉杆可靠性优化设计,迅速准确地得到了拉杆的可靠性优化设计信息。 相似文献
810.
运用工程控制论的思想,将连续刚构桥与斜拉桥的施工过程视为一随机最优控制过程,根据这两种桥型的实际施工情况,以确保施工中结构线形与理想施工状态线形一致,挠度、内力均在容许范围之内为目的。通过分析比较,提出这两种桥型施工控制中的不同之处,并以实例进行计算,探讨、论证这两种桥型施工控制的计算方法。 相似文献