采用离心模型试验分析深厚软土变形控制效果

袋装砂井和粉喷桩是对软土地基加固处理的两种常用方法。以离心模型试验为手段,选取沿海地区典型的深厚软土地基为对象,分析袋装砂井和粉喷桩控制软基水平变形和竖向变形的效果,并进行了比较。     

挤密砂桩和袋装砂井在软基处理中的应用比较

通过工程实例,介绍了挤密砂桩与袋装砂井处治软土的作用机理,并对其在加固地基效果、经济效益方面进行了比较.     

北京直径线盾构施工的关键技术

随着城市轨道交通事业的快速发展,盾构法施工技术在隧道建设中已得到广泛应用。结合北京站—北京西站地下直径线工程的盾构始发、盾构穿越护城河及下穿宣武门地铁站等施工实践,介绍在砂卵石地质条件下利用盾构法修建隧道的关键施工技术,以期为类似工程施工提供借鉴。     

狮子洋隧道

新建广深港铁路客运专线广州至深圳段位于广东省中南部,是内地连接香港的快速通路,线路长度约105km。狮子洋隧道工程为全线控制性工程,分SDⅡ标和SDⅢ标两个标,全长10．8km,其中盾构段长9277m,工作井长46m。盾构段采用四台泥水平衡式盾构施工。隧道施工方案为“二个工作井、四台盾构地中对接”。隧道段内径9．80m,外径10.80 m,     

临江高承压水超深基坑支护方案研究

文章依托福州市地铁2号线厚庭站-桔园洲站区间风井,对临江高承压水超深基坑支护方案的设计思路进行阐述。为解决临江高承压水超深基坑支护结构受力与变形、开挖实施方案及施工工序等方面问题,采用数值模拟与现场实测结果相结合的方法对基坑支护方案进行分析。风井基坑的理论及实测结果表明： 对开挖深度大、承压含水层厚而导致隔水帷幕难以穿透承压含水层的基坑工程,可将基坑开挖方式分为常规的隔水干开挖和水下开挖结合的形式,其中水下开挖可有效防止基底突涌的发生,同时改善支护结构的受力与变形;设计中需重点关注水下开挖阶段支撑体系受拉、受扭等不利工况;水下封底素混凝土板是抵抗坑底巨大承压水压力的有力保障,是确保工程实施的关键措施,其受力状态主要表现为受弯和受剪。     

袋装砂井施工控制要点

袋装砂井作为软土地基处理的一种方法,能很好地改善软弱土地基的排水条件,加快土壤固结,加快路基沉降至稳定状态。结合施工经验对袋装砂井的施工中的应注意的技术细节进行了简单的介绍,希望对其他类似的施工能起到一定的参考作用。     

钱江隧道盾构始发井结构分析

钱江隧道盾构始发井基坑深28．25m,平面尺寸为48．9m×25．4m,采用地下连续墙、混凝土与钢支撑组合支护方案,连续墙与结构侧墙采用叠合墙结构。文中根据围护墙、支撑、围檩支护结构体系和主体结构的受力工况特性,介绍了设计中所采取的不同的结构分析方法,以及预期的设计目标,为类似盾构始发井设计提供参考经验。     

蚌埠闸减压井失效原因分析

蚌埠闸19口减压井建于20世纪60年代初,建成运行不久即淤堵严重。虽经数次清淤,但清后复淤,收效甚微,承压水位较工程运行初期逐年呈上升趋势。该文从井的外淤和内淤两个方面初步分析了减压井失效的原因,指出了原减压井设计上的缺陷。对今后减压井的设计和施工的改进可提供参考。     

夹活岩特长公路隧道通风竖井施组优化设计

为解决夹活岩隧道通风竖井施工期间面临地下水较大、工期紧、全断面开挖安全风险大等问题,对该超深竖井原施工组织进行优化设计,采用小导井施工,并采取了一系列措施,确保了施工安全、质量及进度。