短密砂井加固地基的应用

介绍珠海国际航展工程中展坪地基处理时采用的短蜜砂井方法，这种方法结合了挤密砂桩和砂井排水法的特点，取得了较好的加固效果。     

管桩＋砂井复合地基在广梧高速公路的应用

本文介绍了广梧高速公路采用的管桩 袋装砂井复合地基设计、施工、加固效果，结合桩土应力比、桩顶及桩间土沉降试验和测试结果分析，论述了该种处理方法的特点。     

提速客车通过限速钢桥的试验和动力分析

研究了提速客车车辆的动力性能,与空载货车相比,客车的脱轨系数(Q/P)小,脱轨安全度不是桥梁横向刚度限值的控制因素.根据实测试验数据和车桥耦合振动理论分析,当提速客车以140 km·h-1和160 km·h-1的车速通过限速半穿式钢桁梁桥及下承钢板梁时,车辆具有富裕的脱轨安全度,车辆舒适度达到良好等级;桥梁跨中横向振幅Amax随车速增加增大,但Amax的绝对值较小,未超过1978年检规的参考限值.本文分析了提速客车以160 km·h-1的车速通过32 m下承式钢板梁桥时的竖向共振特性,竖向共振没有使主梁动挠度最大值增加,不是桥梁竖向刚度的控制因素.文章最后讨论了钢桥横向振幅出现跳跃点的现象,建议当过桥车速超过140 km·h-1时应采用无缝线路或采取桥上轨缝冻结措施.     

湿式泵井综合利用新技术

报道了石门铁路水厂湿式泵井突破传统使用观念的综合利用情况，较详细地叙述了在湿式泵井内设置水处理设备及引发的混合、反应、排泥等技术难题的解决办法。     

分枝井技术在SZ36-1油田的应用

本文介绍了分枝钻井技术在SZ36-1油田的应用情况,总结了设计和施工的成功经验以及这一技术的应用所取得的巨大经济效益.探讨了今后应用这一技术的一些措施和方法.     

袋装砂井处理软土路基现场试验研究

高速公路对地基变形量的要求很高，一般要求在主控制段（路桥过渡段）使用期内路堤的工后沉降量不超过10cm，次控制段（路涵过渡段）使用期内路堤的工后沉降量不超过20cm，一般控制段（一般路基）使用期内路堤的工后沉降量不超过30cm。由于软粘土地基具有高压缩性、低渗透性、低强度的特点，要想满足设计要求就必须对天然地基进行加固。软粘土地基加固的费用占总投资的比重很大，所以，要认真选取经济、有效的加固方案。     

满足多台盾构始发要求的工作井结构设计研究

盾构工作井的尺寸应满足盾构机设备和安装的空间要求,对于需满足多台盾构下井拼装的情况,工作井的尺寸需考虑不同盾构机的尺寸及其交叉施工的影响。文中结合实际工程,分析多台盾构始发的结构尺寸要求,在满足结构尺寸要求的条件下对结构设计进行研究,通过工程验证,所提出的设计方法完全能满足结构功能要求。     

南湖路湘江隧道盾构井设计

南湖路湘江隧道河东盾构工作井长25 m,北线开挖深度为19.446 m,南线开挖深度为23.828 m,南北线合并开挖总宽36.622 m,为超大、超深基坑工程。阐述了工作井设计思路及支护手段,通过对其围护结构进行受力计算及稳定性分析,证明支护参数合理可靠。