一芽两叶 Lexus RX350（2009） vs RX350（2007）

俗语说“一分钱一分货”，好的东西一定会贵。近160万元的LX570事实上比80万元左右的RX350的好很多，5．7升V8引擎与3．5升V6引擎比较，V8的动力不论什么时候收放都更加自如。装饰上用料更加精细，特别是原车的音响，听过了LX570的这一套再听RX350，感觉很不是滋味。最重要的一点就是悬挂与隔音，LX570悬挂的调校出发点以舒适为前提，加上出色的隔音．     

汽车车底轻量化抗石击涂料的性能研究

对低密度型和发泡型抗石击涂料的力学性能、抗石击性能、附着性能、隔音性能等进行了研究分析.与普通型抗石击涂料相比,2种轻量化涂料的抗石击性能、施工性能和附着性能无明显差异,粘度可通过调整适应施工需求.适量的中空玻璃微珠填充提高了低密度型抗石击涂料的力学性能;发泡剂的添加则使发泡型涂料膨胀疏松,削弱了抗石击涂料的强度.发泡...     

首孚信^TQ系列高级隔音PVB中间膜打造安静驾乘体验

2008年12月22日，制造和销售夹层玻璃用PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片的首诺Ⅷ公司首孚信^TM事业部已面向中国市场全面推出首孚信Q系列高性能隔音PVB胶片。首孚信Q系列产品是一种用于生产夹层玻璃的高性能隔音胶片，能为NVH（振动噪声）工程师带来出色的隔音效果。该产品提供了一种轻便、廉价、方便的NVH解决方案。汽车制造商们可以直接将其应用于现有的汽车模块中，无需重新设计。     

隔音篇：噪音byebye

随着生活质量日渐提高，越来越多的车主都开始为自己的爱车进行隔音改装。但事实上，有多少车主研究过车辆的噪音到底来自哪里？到底有哪些产品能帮助爱车降低噪音呢？     

SEA在优化内饰声学件设计中的应用

统计能量分析(SEA)作为一个有发展潜力的分析工具越来越多地被运用于汽车开发.尤其在汽车内饰声学件的开发中,SEA能有效找出设计零件性能与目标之间的差异,并得到优化方案,从而节省开发成本、缩短开发周期.文章以实际内饰声学件前围隔音垫的开发为例,建立了一个SEA分析模型,分析出目前零件设计与目标的差距,最终通过试验验证,此优化方案准确有效.     

疏堵结合 固铂Zeon C7

以"全球越野轮胎大师"著称的固铂,如今也推出了静音轿车轮胎——Zeon C7。它以疏堵结合的方式,为车主营造了宁静的驾驶体验,与印象中的固铂形成鲜明对比     

自己动手做车门隔音

空气中的各种声音，都是由于物体的振动所引起的。车辆的外壳一般都是由金属板制成的，车辆行驶过程中。悬架把震动传给车体，同时引起车体上其它部件的震动，这些部件又向外辐射噪音，所以我们就会听到车辆行驶时发出的各种噪音。而一般的经济型小车，由于厂商控制成本的原因，在隔音降噪方面都做得较少，车辆行驶噪声会更大。但我们可以通过DIY来改善自己爱车的隔音性能，只要在车体金属板材上安装弹性隔音减震材料。     

控制预算的改装建议

专家你好，小弟刚入手一辆两厢马31．6，现准备对其音响加以升级，费用大约控制在1—1．5万元左右。有几个问题还请大师百忙之中解决一下。在费用控制之内，主机不改，全车隔音加音响升级选择什么产品比较好？第二，马3有无必要做全车隔音？如果不用还请大师帮忙配置一下。第三：马3有无必要升级主机？个人主要听一些流行歌曲及欧美歌曲。请大师帮忙一下，在此谢谢了!     

汽车变速器隔音减振装置总成的设计

本文就驾驶员在对换档杆进行操作的过程中,换档杆振动幅度和噪音较大,而设计了一种新型的隔音减振装置总成,对其设计原理和应用进行了详尽的分析,并进行了试验验证,最终设计出了一种全新的隔音装置总成。     

汽车隔音降噪原理与材料及应用

隔音降噪的原理 汽车降噪包括减振、隔音、密封、吸音等4个环节。声音的传播需要靠介质的振动支持．汽车车身都是由金属薄板制成,发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈的振动．辐射出较强的噪声,这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里,并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动,产生二次噪音,使得噪声更为严重。汽车噪音主要是结构噪音。降低汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振．即在该传播途径上增加弹性阻尼材料,隔绝或衰减振动的传播．就可以实现减振降噪的目的。