客运专线铁路与普通铁路地面信号显示标准的兼容性研究

目前我国客运专线铁路和普通铁路的地面信号机设置及其信号显示方式分别采用不同的技术标准。当客运专线铁路与CTCS-2/3级普通铁路交汇衔接时,接轨站及其区间的地面信号机设置及其显示方式存在兼容性问题,给铁路运输造成安全隐患。推荐的解决方案是:接轨站出站信号机采用普通铁路标准的出站信号机机构和常态点红灯方式,开放发车进路后分别执行普通铁路和客运专线铁路的信号显示标准。另外,文中还研究提出了可进一步完善兼容性的其他改进方案。     

列控系统临时限速设计方案探讨

研究目的:从理论上对CTCS-2、CTCS-3列控系统临时限速设计方案进行探讨,希望起到抛砖引玉作用,早日为我国客运专线的列车运行控制提供一个安全、可靠的技术保障方案.研究结果:本文从临时限速形式、临时限速内容、临时限速设置方式等方面对CTCS-2、CTCS-3列控系统临时限速设计方案进行了探讨,从理论上方案是可行的,还有待工程的检验和实际运用过程中的不断完善.     

微粒捕集器有效降低柴油车的微粒污染物

<正>早在2007年,北京市环境保护局就对外宣布,从当年开始对邮政车、环卫车等柴油公共用车加装微粒捕集器(DPF),目标是减少柴油车对北京空气质量的微粒物污染。据了解,在政府公用柴油车辆完成加装任务后,这一措施已向社会车辆延伸。     

中铁隧道集团南水北调穿黄隧道工程顺利贯通

2009年12月22日，中铁隧道集团股份公司承担施工的南水北调中线一期工程穿黄隧洞贯通仪式在工程现场举行。     

客专列控系统安全数据网组网方式介绍

安全数据网是客运专线各系统信息交互的通道.重点介绍武广客专、京沪客专安全数据网的功能及组成,并分析利弊.     

中铁隧道集团承建的长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车

近日,中铁隧道集团承建的国内首条“大跨度浅埋暗挖非岩层穿河隧道”、长沙市首条过江隧道—长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车。浏阳河隧道是长沙市投资建设的首条暗挖隧道工程,下穿浏阳河,施工难度大,技术要求高,安全风险大,受到社会各界广泛关注。施工期间,项目部克服了冰冻灾害和汛期洪峰等各种困难,有效规避了安全风险,明挖主体结构、隧道贯通、     

直线电机车辆集电靴升靴故障分析及改进建议

针对直线电机车辆集电靴正线不能升靴的故障现象,分析了故障发生的原因。从工作原理和作业规程出发,提出加装集电靴人工升靴装置改进建议并优化作业流程。即:在新线车辆设计时增加导电靴升靴功能,对既有车辆不建议进行改造。对于现有列车在正线停放,建议列车保持升靴状态的方法简单可行。     

管式集电架的研制与改进

为了克服货场起重机常用菱形集电架的供电故障．保障起重机作业的连续供电要求，研制了结构简单、工作可靠的管式集电架，通过不断改进和完善，满足了货场门式起重机正常作业要求，达到了预期的效果。     

青藏客车真空集便系统选型方案及设计改进

根据青藏铁路特殊的高原气候条件,选择了适合高原客车使用的真空集便系统.通过低压舱试验以及青藏线运行试验,发现了系统存在的不足,并进行了相应改进,以满足青藏线的使用要求.     

一头两挂宁波港国内率先试行集卡双拖

一个集装箱卡车（简称集卡）车头往往只牵引单个挂车，而宁波港已经在试点集卡双拖，节约效果也十分可观。 集卡双拖平板工艺是指在原有集卡牵引单个挂车的基础上，再加拖一个挂车的运输方式，该技术在国外码头已被大量应用，但在国内尚无成功先例。截至9月底，宁波港吉码头经营有限公司的12辆集卡双拖平板已累计作业12万标准箱。据测算，该公司集卡双拖平板作业效率是普通集卡作业效率的1．35倍，