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251.
介绍了SMA原材料选用和配合比设计的3个阶段,结合工程实例,阐述了如何确定沥青和各种规格矿料,在3个阶段配合比设计中对较为复杂的油石比做了全面介绍,为SMA混合料配合比设计提出了较为实用的方法。 相似文献
252.
和国强 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
近年来我国的高速公路迅猛发展,对公路质量提出了越来越高的要求,对路面质量也相应地提出了更高的要求,路面质量主要取决于沥青混凝土拌和质量及其摊铺质量。在我国,生产沥青混凝土的设备主要有连续式和间歇式两种。前者是通过控制冷料来控制级配,骨料经烘干后,通过搅龙,一边喷油,一边拌合,其缺点是骨料级配稳定性差,沥青用量不好控制;后者是将冷料烘干后,再进行二次筛分,用电子称称量骨料、石粉、沥青,按顺序倒入拌 相似文献
253.
将旧水泥混凝土道板现场加工为再生集料,用于改造道路的稳定基层,能够达到节约能源、节省资源、循环利用的目的。但由于旧有水泥砂浆的影响,再生集料的性能指标离散性较大。通过在室内采取球磨手段进行再生集料表面松散砂浆的再处理,根据集料基本特性、水泥稳定再生集料强度及其路用性能的试验比较,获取其加工前后的性能改善效果。结果显示:再生集料抗压破碎能力有明显提高,吸水率有较大降低,能更好地满足我国现行规范稳定基层的集料及混合料的性能指标要求。 相似文献
254.
255.
256.
新型抑制反射裂缝GSOG沥青混合料采用石灰石作为粗集料,掺入胶粉,并采用70号基质沥青替代原90号沥青;由于材料组成的变化,其碾压工艺将随之变化,制定合理的施工方案是该新技术能够成功应用于工程实践中的关键。借助旋转压实仪器,对比常规GSOG和新型GSOG沥青混合料试件(石灰石作为粗集料的混合料)达到规定高度所需的压实遍数,制定了新型GSOG沥青混合料的三种试验段碾压方案,并通过试验段路面质量验收结果和芯样断面观察等手段,对比分析选出最优的碾压方案,并证实了将石灰石作为粗集料应用在高粘度间断半开级配沥青混合料中可行性。 相似文献
257.
齐文超 《交通世界(建养机械)》2008,(9):118-119
随着材料科学的不断发展,混凝土的用途越来越广泛,已到了跨行业、跨学科、互相渗透的非常广泛的领域。混凝土配合比设计涉及到几个方面的内容:一要保证混凝土硬化后的强度和所要求的其他性能及耐久性;二要满足施工工艺易于操作而又不留隐患的工作性;三是在符合上述两项要求下,选用合适的材料和计算各种材料用量; 相似文献
258.
刘峥 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
背景对目前道路沥青混合料用集料来说,一些技术人员认为只要是几种材料按照一定的比例掺到一起,合成级配的范围能够满足要求就可以,判断各种规格的集料是否满足要求,主要看试配出的混合料级配是否满足目标要求的级 相似文献
259.
崔小娜 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
我国当前高速公路的路面结构形式多数为半刚性基层沥青路面,在高速公路的早期损坏当中水损坏是最常见的病害之一。水损害现象的出现包括内部因素 相似文献
260.