发展中城市人行横道行人延误的测量

在西安市选取了数十条人行横道进行实地观测.然后考虑实地观测到的交通现象,在现有人行横道行人延误测量方法的基础上,提出了一种新的测量方法,其基本思想是根据行人的具体情况来决定如何测量其延误.实际使用的情况表明,与现有测量方法相比,新方法更准确,可操作性更好,并且工作量没有显著增加.     

单向交通条件下交叉口通行能力分析与仿真

单向交通可大量减少交叉口冲突点、改善交通条件。基于HCM分析方法，对双向双车道十字交叉口实施单向交通前后的通行能力进行对比分析，给出了双向通行，一路双向、一路单向和两路单向3种交通条件下的交叉口的通行能力计算公式。以Corsim仿真模型为平台，以交叉口车辆平均信控延误为评价指标，对交叉口通行能力进行了验证。仿真结果表明，单向交通可提高交叉口的通行能力。     

信号交叉口增量延误分析

为了对交通信号控制参数进行优化,需对交叉口延误进行定量分析与计算.对已有的平面信号交叉口增量延误模型提出了改进,并且对该模型进行了校正.针对交叉口处于非饱和与过饱和状态下的交通状况,用排队论分析并推导了交叉口增量延误公式.其结果既完善了现有的延误计算理论,又可为设置信号相位提供理论依据.     

基于随机模拟的RBT与BRT冲突延误计算

以边侧型快速公交系统（BRT）为研究对象，给出一种计算由常规公交系统（RBT）与（BRT）冲突造成延误的方法，该方法运用Matlab编程技术和随机模拟技术，文章介绍了应用这一方法的计算实例。     

停车延误、引道延误和控制延误关系研究

讨论了停车延误，引道延误和控制延误的区别与联系，在此基础上，运用实测数据验证了它们之间的关系，特别是停车延误和控制延误之间的换算关系。     

基于正交试验的道路交叉口仿真分析及优化

道路交叉口是城市交通的关键,为了提高道路交叉口的通行能力,以重庆市大学城西路-大学城南路信控交叉口为研究对象,基于正交试验的方法,对各影响因素进行水平划分,建立车道设置、渠化、信号控制的因素水平正交试验表,并通过微观仿真软件VISSIM进行仿真试验。以道路交叉口的延误为优化目标,结合极差分析及方差分析获得最优因素组合,并通过仿真对道路交叉口改善前后的通行效率进行对比,论证了该优化流程的可行性。     

基于条件判断的现代有轨电车信号优先控制

为提升现代有轨电车沿线交叉口的整体通行效率,建立一种基于条件判断的信号优先控制策略,综合协调有轨电车与社会车辆通行效益;阐述了基于时刻表和载客率的优先条件判断原则、基于有轨电车到达时刻相位条件的优先措施选择方法及考虑交叉口整体效益的非优先相位绿灯时间补偿措施;利用VISSIM软件及其感应控制模块VisVAP,以人均延误为评价指标,对该策略与常规信号控制策略进行对比测试,结果表明该控制策略能有效减少交叉口人均延误时间,其改善效果与有轨电车发车间隔及交叉口饱和度呈负相关性。     

环球要刊速览

铁路电力摄像机，减少延误．降低成本 据报道．即使对于专家来说，要找到位于高达25英尺的铁路接触线上的故障也是一件非常棘手的事情。目前已广泛应用于英国的铁路系统中的一种新的摄像机技术，会带来更高效，更准确的维修。     

俄罗斯舰艇产购项目面临延误

【据英国《简氏国际海军》报道】俄罗斯海军两个主要水面舰艇的采购项目——新的护卫舰和轻护舰——已经延误了2年。俄罗斯海军直到2012．2013年才会接收第一艘“戈尔什科夫”（Gorshkov）级护卫舰，或者直到2010年才会接收第二艘“守护”（Steregushchiy）级多用途轻护舰。     

赛车英雄美梦成真

一位从没参加过赛车比赛，甚至连赛车规则也还没搞清楚的中国青年。在2000年首届北京——拉萨国际汽车拉力集结赛上与来自英国、日本、韩国、香港等19个国家和地区40名赛手角逐中，力挫群雄，独捧一金一银，被国外记者称为“赛车英雄”。