基于通信的列车控制技术下城市轨道交通轨旁信号的分析

随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,城市轨道交通系统中轨旁信号的作用也在发生着潜移默化的改变。由于CBTC技术尚处于发展过程中,仍需要轨旁信号作为后备模式的行车保证。分析了CBTC模式下,轨旁信号的点灯模式和灭灯模式的设计方法和优缺点,并介绍了上海轨道交通6、8、9号线后备模式的设计理念。     

高速铁路调度指挥体系的研究

从高速铁路安全、高效运行的角度出发,结合中国铁路的组织管理模式,提出构建现代化高速铁路运营调度系统体系的设想,从组织管理架构到技术实现手段等方面描述高速铁路调度指挥系统体系的构建方法,在此基础上,采用现代系统集成技术与仿真技术对这一体系进行验证,并实现对高速铁路运输的统一管理、调度指挥和行车控制。实现对不同专业业务的高度集成,研究结果表明,采用先进的管理思想与集成技术构建现代高速铁路调度体系是必要的,也是完全可行的。     

高速铁路的灾害防护设计

研究目的:高速铁路的灾害防护是我国铁路建设中遇到的新问题,根据工程建设的需要,对可能造成铁路灾害的种类进行分析,并阐述可采取的防护措施.在参照国外高速铁路灾害防护技术的基础上,探讨适合我国高速铁路应用的灾害防护技术.研究结论:通过对可能造成铁路灾害种类的分析,有些突发性灾害信息实时性要求很高,及时预报和报警,对降低列车损失至关重要.我国高速铁路防灾安全监控系统的建立,应结合运营特点,合理确定某些灾害监测信息能直接控制列车限速或停运;另一些灾害监测信息可由调度人员人工确认处理.并可将防灾安全监控系统作为车站综合监控系统的主体部分进行集成,也可将自然灾害、轨温及火灾、突发事故、异物侵限监测和其他各类辅助监测统一集成.     

甲骨文推出全线通价服务交付解决方案系列产品

甲骨文公司日前宣布推出Oracle通信服务交付（Communications Service Delivery）解决方案，其组件包括原有的BEA WebLogic Communications的中间件平台及Oracle融合中间件，构成业内全面的通信服务应用软件产品组合，为通信行业提供了新一代的IP服务。     

PTC通信系统：寻找正确的技术组合

基于IP的通信系统和基于无线的通信系统相结合具有优势。如果现在不能进行恰当的投资,从长远来看将产生更多的成本和限制。对于铁路公司的通信系统设计者来说,应用PTC系统是一项复杂、法定的倡议。虽然一些人希望按下复位按钮,但是迫于最后期限的限制,既没有自由,也没有时间重新分析PTC系统结构并且重新设计理想解决方案。     

LTE技术在广州有轨电车信号系统的设计方案分析

随着无线通信技术的发展,频谱资源愈发稀缺,WLAN易受干扰问题不能满足信号系统的安全性、可靠性要求,拥有频谱资源优势的LTE技术被提出来应用在城市轨道交通信号车地无线通信系统。从WLAN、LTE技术特点分析,结合广州有轨电车海珠试验段的建设经验及广州有轨电车仑头线的线路情况,优化信号车地无线通信系统设计方案,提高车地无线通信系统的安全性、可用性及可靠性。     

简讯 书讯

▲南疆线吐鲁番至新珍珠泉站区间首段自动闭塞开通2011年10月18日,由中国铁路通信信号股份有限公司天津工程分公司承担施工的南疆线吐鲁番站至新珍珠泉站上行线ZPW-2000A及新珍珠泉站计算机联锁开通交付使用。本次开通吐鲁番至新珍珠泉区间26.63km的上行线、新珍珠泉站计算机联锁车站2、4道及TDCS、大风监测、微机监测系统包含1个中继站,共42架信号机。新珍珠泉站有联锁道岔10组,信号机22架,轨道电路区段16个。吐鲁番至新珍珠泉站开通后将缩短列车运行间隔,提高区段运输能     

基于故障注入的安全计算机通信总线测试方法研究

随着我国高速铁路的飞速发展,对列车安全性的要求日益提高。由于实际环境与测试环境有区别,某些特定场景靠故障注入的方式能够有效地发现设计上的缺陷。文章使用故障注入的测试方法对安全计算机内部通信总线进行故障注入测试,对通信总线内部的故障进行分析,提出了对通信总线物理层、链路层的软件故障注入方法,并实现了对通信总线的故障注入。     

基于多源信息融合的汽车主动避撞系统

传统的汽车避撞系统对车辆及其周边信息缺少全面的了解,存在判断依据单一的缺陷,因而对车辆安全状况的判断误差较大,达不到准确控制的效果.文中提出了基于多源信息融合的主动避撞系统,利用车车通信、车路信息协同以及传感器组合使用,全方位获取车辆信息,通过实际车距与理论安全车距之间的比较分析,判断车辆安全状况,避免车辆发生碰撞;同时,依据制动传感器的信号,避免驾驶员与系统产生制动干涉.模型车试验表明,基于多源信息融合的主动避撞系统可以达到快速、准确、稳定的控制效果.     

基于VMware集群技术的信息系统整合设计与实施

大量铁路信息系统的实施，在带来工作便利的同时，也产生了旧服务器维护成本过高、新服务器资源使用率过低等现象。本文结合哈尔滨铁路局信息系统应用现状，通过采用VMware虚拟化集群技术，以现有服务器及信息系统的整合过程为例，从多个角度进行整合设计，对实施过程中的一些经验和需要注意的事项进行了总结。