基于有限元功率流的L型板振动传递特性

基于有限元功率流理论,对L型板振动传递特性进行研究。对比导纳功率流法计算得到的输入功率和传递功率,两者计算结果吻合得比较好,证明方法是可行、准确的。提出了评价L型板振动传递的指标功率流传递率,从而定量描述L型板通过耦合边传递振动的能力。同时,给出功率流云图,直观得到能量在L型板中流动情况,并将功率流可视化技术应用到复杂的舱段结构中。本文处理方法对工程实际中复杂结构具有一定的通用性,可以为结构振动控制设计阶段提供一定的帮助。     

大连轨道交通金州线车辆弓网受流试验及分析

介绍了目前城市轨道交通车辆的两种供电受流形式并进行利弊比较,确定大连金州线选择弓网受流的原因.分析城轨车辆弓网关系,论述了弓网受流试验、检测的重要性.介绍了大连金州线车辆弓网受流试验检测项目,并对试验检测结果进行分析.试验表明,大连金州线弓网受流试验和检测结果满足《铁路应用-机车车辆-干线机车车辆受电弓特性和试验》及《轨道交通-机车车辆-地铁与轻轨车辆受电弓特性和试验》的各项要求,弓网受流状态稳定,磨耗小,安全性高.     

湍流模型对二维平板数值计算结果的影响

采用五种不同的湍流模式对二维平板绕流进行数值模拟,并与经验公式相比较,结果显示,S-A模型的计算结果和经验公式结果符合较好。     

从GTO变流器到IGBT变流器看传动技术的发展(二)

铁道机车动车在完成其牵引和运输任务中,传动技术起着决定性的作用.无论是在发挥牵引力方面,还是在与电网的关系方面,电力电子学和交流传动控制技术都赋予了传动新的特征.GTO技术为交流传动的发展作出了重要贡献.但最近期间IGBT技术有了长足的发展,其功率和电压应用范围得到了扩大,并逐步取代GTO.以德国BR423型城市高速铁路电动车组、BR185型电力机车以及瑞士联邦铁路Re484多流制机车的牵引变流器为例介绍了IGBT技术的优点和新的潜力.     

海环会第54次会议有关油燃料舱保护的新规定

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,修订的MARPOL附则Ⅰ修正案(其于2004年10月通过并将于2007年1月生效)包括了一个关于油燃料舱保护的新规定12A,该规定拟适用所有于2010年8月1日或之后交付的、具有总计燃油容量600m3或以上的船舶。其包括燃油舱保护位置的要求和针对发生油燃料意外泄漏流出时的操作标准要求,其中包括每个燃油舱室最大容积限量为2500m3的规定,其还要求管理当局考虑综合安全方面问题,包括当根据规则批准船舶的设计和结构时,维护和检查舷舱和双层底舱或舱室的需要。相应的国际防止油污证书(IOPP C…     

基于流式I／O的TCP／IP通信协议的实现方法

作者简要介绍了AT&T的UNIX SYSTEM V所支持的网络通信功能,重点是分析其网络通信功能的内部实现机制--流(Stream)以及流机制(STREAMS),并给出了基于流式I/O的TCP/IP通信协议的实现方法.     

高速列车负荷特征及其对牵引供电系统的影响

本文结合高速列车控制方式及传动方式对高速列车的负荷特征进行了较为详细的分析和研究，并结合我围高速铁路行车组织的具体特点对高速铁路牵引供电系统的牵引网载流能力、电压水平以及再生制动对供电系统的影响等进行了探讨。     

高速受流性能探讨

简述高速情况下影响机车受流性能的几个主要因素及其机理，并对提高受流性能提出了简统化的设想。