全文获取类型
收费全文 | 5895篇 |
免费 | 145篇 |
专业分类
公路运输 | 1894篇 |
综合类 | 1443篇 |
水路运输 | 1632篇 |
铁路运输 | 767篇 |
综合运输 | 304篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 158篇 |
2021年 | 192篇 |
2020年 | 182篇 |
2019年 | 115篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 206篇 |
2014年 | 328篇 |
2013年 | 374篇 |
2012年 | 429篇 |
2011年 | 418篇 |
2010年 | 344篇 |
2009年 | 372篇 |
2008年 | 507篇 |
2007年 | 350篇 |
2006年 | 329篇 |
2005年 | 306篇 |
2004年 | 278篇 |
2003年 | 160篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 102篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有6040条查询结果,搜索用时 203 毫秒
71.
应用马斯洛需求理论、行为科学等理论,分析了城市轨道交通利益相关者的服务需求,并对这些服务需求中的矛盾和冲突进行了分析与整合,建立了城市轨道交通服务需求体系。该服务需求体系在乌鲁木齐城市轨道交通1号线前期工作中得到了成功应用。结果表明,这种服务体系符合我国城市实际,可供其他城市的轨道交通发展借鉴。 相似文献
72.
大跨度公轨两用桥拱桁交叉节点处汇交杆件多、形状复杂、规模大、受力集中,处于典型的复杂空间受力状态。本文介绍根据疲劳损伤累计理论确定疲劳试验荷载的过程,得出疲劳荷载主要取决于下层汽车荷载和地铁荷载的结论。设计并制作1∶4缩尺模型,对该模型进行200万次疲劳加载试验。试验结果表明:结构应力水平较低,最大主拉应力为28.5 MPa,最大Von.Mises应力为45.1 MPa。在完成循环加载200万次后,试验模型未发现裂纹,逐步提高荷载幅,循环加载276万次,试验模型未发现裂纹,可得出重庆朝天门大桥的拱桁交叉节点连接结构在正常养护维修情况下,设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳强度满足要求。 相似文献
73.
城市轨道交通项目的定位及其价值的实现,是建立在项目各方的利益需求得到平衡与满足的基础之上,因此全面识别与城市轨道交通项目紧密相关的单位或群体,并分析其各自的利益需求,对城市轨道交通项目的定位及其价值的实现显得至关重要。此文基于利益相关者理论,通过对城市轨道交通项目利益相关者的识别、核心相关者的确定及其利益需求分析,以期为城市轨道交通项目建设工作提供帮助。 相似文献
74.
<正>1概述随着我国高速铁路(客运专线)大规模建设,铁路运输组织模式发生了较大变化。根据新的运输需求,新建客运专线调度中心和客运专线调度所,这对行车指挥和维护管理现代化、自动化、智能化及安全性提出了更高的要 相似文献
75.
基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城市轨道交通的列车开行方案直接影响乘客的出行费用,需要根据客流的需求弹性制定。针对目前城市轨道交通规划和运营实际,将列车开行方案归结为列车编组、开行时段,以及各时段每一列车交路的列车数量。在分析乘客广义出行费用的基础上,构造乘客出行的弹性需求函数,将乘客乘车选择归结为具有能力约束的弹性需求用户均衡问题。进而利用城市轨道交通营运企业与乘客之间的博弈关系,对列车开行方案相关的费用、效益等优化目标和约束条件进行分析,建立基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案的多目标双层规划模型,并设计基于模拟退火算法的优化算法。针对长沙地铁2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。 相似文献
76.
77.
78.
79.
80.
对已实施近20年的GB6420—1986《货运挂车系列型谱》的先进性、时效性、可操作性及同相关标准内容的统一性方面的问题进行分析,提出了修订该项标准的建议。 相似文献