隧道综合地质预报技术

综合物探方法在隧道地质预报中的应用研究和隧道开挖结果表明:长大隧道的物探地质预报工作最好先开展可控源音频大地电磁法勘探查明各种构造、岩溶发育区、油汽囊等的位置、形状、规模和埋深,对地质情况有一个半定量认识,然后在开挖的掌子面附近开展负视速度地震反射波法或TSP法精确预报掌子面前方的不良地质。     

功夫狮子 测试标致3008

丰满漂亮的外形，让我觉得这只浪漫的“小狮子”多了一些憨厚的感觉，而全景天窗，超大储物空间等，都让人们看到了这只“狮子”那身出色的功夫。     

三一旋挖钻机工法课堂——第2讲：厚回填土地层的旋挖钻机施工工法

回填土地层在我国广泛分布，尤其在进行老旧基础改造的市区以及平地空间有限的山区更为常见。由于山区地表崎岖，平地空间有限，所以人工回填洼地较为普遍，其回填土层厚十几米到几十米不等，回填年限也多在几年到十几年不等。回填物种类繁多，性质相差很悬殊，主要为素填土和杂填土，     

自家兄弟 长安铃木SX4锐骑

铃木锐骑是一款具有CROSS跨界风格的车型,乘坐及储物空间都很宽敞,在多种路况下操控也比较稳定,这令它成为很多消费者亦可代步又可出游的车型之选。今天车主KENT给我们带来他自己的爱车——铃木锐骑,按车主的话说"这是自家兄弟"。KENT是一名公司普通职员,一个入职场不到5年的阳光大男孩儿,他说买车的费用有一部分是家里给予,年初时换了新工作,家住望京,工作地点在中关村,为节省路上时间,于是想买辆车做代步之用。     

轨道交通站点聚类及其对客流预测的影响分析

城市轨道交通站点受多层面因素交互作用而反映出异质性，为实现站点精细化分类，本文统筹考虑地铁刷卡数据、兴趣点数据和地铁网络数据，提取客流、土地利用和网络性质等特征，其中，客流层面考虑工作日、周末和节假日等不同日期类型下客流状态，土地利用层面考虑站点辐射区用地强度和均衡性，网络层面考虑节点自身特性和影响能力。构建基于主成分分析与K-means++算法的聚类模型，综合聚类评价指标确定簇数，辨析不同类型站点多维度特性，结合站区土地利用和站点网络特征探讨对出行活动的影响，并设计簇内联合预测和整体联合预测策略，采用3种多元时序预测方法探究站点聚类对预测性能的影响。研究结果表明：考虑全部客流特征时，划分为10簇，考虑工作日进站客流特征时，划分为5簇，充分挖掘客流时变特征能够获得更加精细化的聚类结果；各簇站点客流分布特征与其土地利用及网络特征间存在一定的反馈关系；相比于整体联合预测，通过聚类联合相关性强的站点进行预测，以间接捕获空间相关性的方式能有效提升预测性能，各模型均方根误差平均降低9.04%，平均绝对误差平均降低4.94%。研究结果为站点精细化管理和站区设施建设规划提供依据。     

某乘用车自动变速器油泵异响机理分析

为了消除某自动变速器油泵异响,文章从激励源、振动传递、隔音以及油泵本体结构等多个方面进行了试验分析,掌握了异响的机理,并提出了有效的解决措施。试验分析表明,控制发动机的转速波动、降低激励输入、调整传动轴的刚性以及改变系统的固有频率等措施都可以改善异响。最终通过优化内、外转子与月牙形隔板的配合间隙,彻底消除了变速器油泵异响。     

《汽车安全与节能学报》成为2019-2020年度中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊

《汽车安全与节能学报》继收到《中国学术期刊(光盘版)》电子杂志社有限公司、中国科学文献计量评价研究中心颁发的“《中国学术期刊影响因子年报》统计刊源证书”(证书编号:LY 2018-QCAN),成为2018-2019年度《中国学术期刊影响因子年报》统计刊源;2018年11月被中国科学技术信息研究所出版的“中国科技论文统计源期刊”(又称“中国科技核心期刊”)收录;2019年5月又接到中国科学院文献情报中心中国文献引文数据库的证书,成为2019-2020年度“中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊”。     

环氧系树脂组成物

[目的]通过本发明，开发形成粘合性及伸缩性很强的涂膜树脂组成物。使涂喷的铝箔，在深压系数2．7以上，深压成2层涂膜，即使采用冲撞表层的试验，也不会发生法膜的脱落。[构成]由(a)苯酚系缩水甘油乙醚型环氧树脂质量百分数为60-95，以及(b)双酚系二缩水甘油乙醚的氨基树脂质量百分数为40-5，构成铝涂层用环氧系树脂组成物。     

介绍国外一些高性能混凝土的开发与应用（续一）

高性能的喷射混凝土具有高粘结性和高稳固性能，最初只是在游泳池工程中使用，澳大利亚现已在地下工程、曲面装饰墙和贮水池中应用，加快了施工进度。有助于喷射混凝土推广应用的另一项发明是：研制成功了控制水化的外加剂。该外加剂加入到喷射混凝土拌合物中，可延迟水泥水化进程达3d，该混凝土的拌和与常规混凝土相同，但可以放置直到施工时不凝结硬化，当泵送时在喷嘴处加上活化剂，     

两方位定位时并非是物标距离愈近愈好的理由

分析了影响方位定位准确度的因素,并得出结论当两物标观测方位的差等于90°时,观测船位系统误差是最小的;当观测船位位于被测物标连线的中垂线上,而且离被测物标连线的距离等于0.35d(d为被测物标的间距)时,船位标准差才是最小的.并且阐述了在中外<航海学>教科书中所述的物标距离愈近愈好的结论不正确的理由.