解理启裂源位置的力学条件与微观特征

根据有限元计算和扫描电镜微观断口分析,本文研究了一种低合全高强度钢解理裂纹源位置的力学条件与微观特征。研究结果表明:(1)裂纹源位置是由力学条件与微观启裂特征共同决定的,裂纹源位置与主应力峰位置对应,而与晶粒尺寸无直接关系;(2)微裂纹形核处是晶界、相界或这些界面上的碳化物。     

在役沥青路面基层地聚物注浆补强技术研究

该文采用地聚合物注浆技术对在役沥青路面水泥稳定碎石基层进行试验研究,并采用钻芯和FWD弯沉检测等方法对注浆前后的路面进行了对比评价,验证了注浆后的加固效果。研究结果显示:对基层松散脱空等缺陷进行地聚合物注浆补强后,路表弯沉值下降幅度达到45%,钻芯发现在有松散夹层和脱空的上下水稳层之间、下水稳层与级配碎石底基层之间形成了浆液结石,上下水稳层之间通过浆液结石黏结成为一个整体,下水稳层脱空得到填充,路面结构强度显著提高。     

基于物元可拓模型的公路隧道通行风险评估

为改进公路隧道通行风险评估方法，以博弈赋权方式组合三角模糊层次分析法(FAHP)和熵权法，获得了模型的综合权重，并基于物元可拓模型建立公路隧道通行风险评估方法；根据物元可拓原理，确定了包括经典域、节域和待评域在内的综合物元矩阵、各级指标联系度和评估等级；为验证模型的可行性和有效性，以沪渝高速公路羊鹿山隧道路段检测数据为例，分别利用物元可拓模型和模糊综合评价法进行评估。结果显示：物元可拓模型能够消除数据的极值偏向性，可直观反映指标和各等级间的联系度，能更为精准地评估隧道通行风险等级。     

基于多源数据的红土砾料结构承载性能评价

为准确评估红土砾料结构层的路用性能，以赤道几内亚三个路段的红土砾料底基层为研究对象，采用现场承载板试验、PFWD动态回弹模量测试和贝克曼梁测试进行综合评价。结果表明:红土砾料的结构承载性能较好，影响因素有板结、湿度、荷载作用次数等，动态回弹模量与承载板模量、CBR值具有较好的相关性。     

车载光纤传感系统对电客车弓网关系的实时监测

针对城市轨道交通电客车运行时,线路上存在的接触线硬点、弓网间接触压力异常等状况,提出并实施了 一种将MEMS光纤加速度传感器和弓网接触力传感器集成安装在受电弓 弓头上的方法,实时监测受电弓和接触线之间实际的运行状态,为受电弓和接触线的即时维护提供数据支撑.     

乘用车储物空间评价方法

通过对乘用车储物空间的数量、容积、实用性3个指标进行客观数据及事实的记录,建立了数据转化及加权计算的方法,用分数直接客观地反映乘用车储物空间水平的高低好坏,为乘用车储物空间的正向开发提供参考及目标定位。     

航道通航风险评价的熵权物元模型

为定量评价航道水域通航环境风险,确定不同航道安全程度,同时克服各风险评价指标权重分配中的不确定性和易受主观因素影响的问题,结合物元模型和熵权理论,建立通航环境风险评价的熵权物元模型.选用五条航道水域作为实例,运用建立的模型定量评价各航道通航环境风险,结果显示每条航道均处于＂较低危险度＂等级,但安全程度略不相同.选用其中一条航道评价结果与模糊综合评判法的评价结果进行对比,结果表明2种方法评价结论一致,证明熵权物元模型具有实用性和简洁性的特点,可用于航道通航风险评价.     

基于盲源分离的电机振动数据处理

运用盲源分离技术对混叠的电机振动信号进行分离,得到分离后的电机振动数据．用分离后的数据进行电机故障诊断可以有效地降低其复杂性,提高故障诊断的准确性．分离前后的电机振动数据功率谱图分析对比表明,盲源分离技术可以有效地对采集的电机振动数据进行分离,得到相对独立的振动数据．     

舰船瞬时航向测量方法研究磁

舰船武器系统海上航行精度测试[1]需要真航向进行系统误差分析,而舰船在没有装备真航向测量系统情况下,如何提供真航向测量数据一直是需要解决的难题。论文采用舰船高精度光电跟踪仪、有源岸标和差分GPS定位设备,对舰船瞬时真航向测量方法及其可行性进行了深入细致的分析与研究,最终确定出系统瞬时航向测量精度是否满足使用要求。     

依据无源功率因数校正技术的军工设备应用研究*

论文主要撰写无源功率因数校正技术的工作机理,总结了该技术在提高开关电源电磁兼容性能上的应用研究,并设计了两种无源功率因数校正技术应用方案,分析了方案预期工作效果,最后给出了试验对比结果。