东海救助局连云港基地开建

本刊从中国救捞局获悉，国家沿海救助力量总体布局的重要组成部分——东海救助局连云港基地日前正式开工建设。该基地地处连云港市东西连岛西南侧，东侧与航修厂码头相邻，新建200m码头可以同时停靠2艘救助船，陆地形成17000m^2，业务用房及船员休息室等建筑面积约3000m^2，预计工期为20个月。     

提高船员培训质量的对策思考

文章分析了目前船员培训的现状，指出存在的不足之处，探讨如何进一步提高船员培训质量的一些对策。     

液货船安全管理的实践与创新

“三个代表”重要思想是新世纪新阶段全党全国人民继往开来、与时俱进,实现全面建设小康社会宏伟目标的根本指针。 “三个代表”重要思想首先体现出“发展才是硬道理”。现阶段,大连远洋运输公司正处在航运主业快速发展时期,液货船运力从2003年年初的58.4万载重吨预计发展到2006年上半年超过300万载重吨。很显然,中远集团的决策层是抓住机遇谋发展,正确体现了“三个代表”的精神实质。而对大远公司而言,机遇是抓住了,但挑战也同时来临了。 胡锦涛同志在“七一”讲话中指出:发     

关于我院董事会的探索与实践

大连海运学院是1953年由上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并而成，1960年被国家确定为全国重点高等学校。经过几十年的建设，现已发展成为以航海类专业为主，兼设工程、管理和法律类专业的综合性海事大学，为国家培养高级航海专业技术人才2万余名，为发展中国家和地区培养高级航海专业技术人才2千余名，被国内外誉为“航海家的摇篮”。     

远洋船舶电子邮件系统设计

从远洋船舶对海上通信要求的实际出发，指出在船舶上建立电子邮件系统应考虑的几个问题，全面分析、比较各种传输手段优缺点，提出了船舶电子邮件系统的设计方案。     

青岛公交涌动争先创优热潮

青岛公交集团历来重视培养建设高素质的职工队伍,一直把拥有高素质的职工队伍作为企业赖以生存发展的有力保障.近年来更是将培养造就一支规模众多、结构合理、技艺精湛、服务优良的技能人才队伍作为实现企业可持续发展的战略目标.     

亚欧部分地区的集装箱物流状况

神户市、神户港码头公司、神户港振兴协会去年年末前在神户港召开了“神户港代理讨论会”，在会上，来自汉城、上海、香港、鹿特丹、伦敦5个城市的代理报告了各地区的情况，现摘要介绍如下。     

不辞千里赴新乡拓展中原富民路

一座没有一滴海水的“海员城”引起关注对于从事海船船员管理工作多年的天津海事局船员处处长杨哲来说,从未遇到在中原内陆地区指导、督察筹建海运学校的问题。几个月前,摆在他办公桌上的一份河南省新乡市关于建立海运学校的请示引起了他对这项工作的关注。     

论我国《海商法》下船舶优先权的项目设置

船舶优先权作为一项古老的海商法法律制度,一直吸引着众多学者探索研究。本文提出对《海商法》下船舶优先权的项目设置需严格控制,只须设定船员工资、救助报酬项目,对特殊群体进行保护即可。这样规定对我国航运业的发展有一定促进作用。