铁路客运专线工程技术的发展与创新

我国铁路客运专线建设标准高、技术难度大、建设任务重.通过组织科技攻关和客运专线技术创新,开展科研试验和工程实践,掌握了路基工程地基变形、沉降控制、无砟轨道精测和定位技术,成功研制了高速道岔,建成无砟轨道试验段,研制了客运专线新型扣件系统、500m长轨条焊接设备和铺设机组,桥梁建设技术和特长隧道修建技术达到国际先进水平,大型客站建造技术日臻成熟,基础设施技术标准体系基本形成.到"十一五"末期,我国将建立覆盖全国大中城市的快速客运网,形成客运专线成套技术体系,在基础理论研究方面取得重大进展,建立中国高速铁路技术体系,构建客运专线安全技术体系,培养和造就客运专线人才队伍,使客运专线总体技术达到国际先进水平.     

“责任工程师——资料员——统计员”培养体系的思考

针对当前项目技术资料管理过程中存在的问题,分析技术资料管理对于资料员的新要求,站在职业教育的角度,详述了责任工程师-资料员-统计员培养体系的建立,提出了该培养体系的三大培养板块,分析三大培养板块的重点、特点及联系,以培养更能适应施工管理的资料员.     

04规则实旋后船员适任考试“船舶辅相”试卷分析

对根据04规则实施后的新《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》命题的船员适任考试“船舶辅机”试卷的整体结构、知识内容覆盖情况、试卷特点等作了深入分析，探寻“船舶辅机”大纲和考试试卷的发展方向，为今后的船员适任考试教学与培训工作提供参考。     

校企合作内容和模式的探讨(下)

<正>一、产教学研校企合作模式问题的提出在校企模式探索方面,目前基本都局限于工学结合模式,如校办企业模式、企业命名的订单式培养模式、半工半读模式、顶岗实习模式等。     

浅析交通工程监理人才的开发与管理

我国交通行业推行监理制度已经二十年了，其保证了全国一大批公路、水运重点工程项目的实施，促进了我国交通工程建设管理水平的提高。但是中国加入WTO以后，交通工程监理工作面临着国外同行的强大竞争压力，故加强监理人才建设是提高竞争力的前提。     

高职教育“工学结合“人才培养模式的发展及其内涵

通过陈述中外主要职教模式,介绍工学结合的职业教育模式的由来,对我国工学结合人才培养模式的内涵进行深入剖析。说明工学结合是坚持以就业为导向,有效促进学生就业的需要,是新形势下职业教育改革的重要方向和根本出路。     

短道赛三年培养冠军——2010年全国汽车短道拉力大奖赛南通站

都说短道拉力赛是平民车手的摇篮，是拉力赛车手的培训基地。而这一次，短道拉力赛又摇身一变，成为冠军车手培训中心     

浅谈高校青年教师的培养问题

研究教学方法对指导青年教师的教和学生的学是必要的。良好的教学方法可以提高教学效率。“教学有法，但无定法”，重要的是要依据多方面条件，使各种方法进行合理的组合。因此，教学方法的选择运用是一种创造性活动，是一种教学艺术。对于一名青年教师来说，怎样使教学能力得以迅速提高以适应教学要求，是一个至关重要的问题。     

我国西部第一所海员培养基地落户延安

2008年6月26日，延安海员培养基地建设新闻发布会暨捐赠签约仪式在延安举行，我国西部第一所海员培养基地落户延安职业技术学院。海员培养基地落户延安职业技术学院，为西部广大青年学子提供了学习航海技术和就业的平台。天津海事局向基地捐赠了价值53万元的航海专业通讯实训设备，     

直读班工程制图课教学中的能力培养浅探

我校学士——硕士——博士直读班是一种新的高层次人才培养模式，为达到培养目标，必须注重素质教育，加强能力培养。本文就如何在工程制图课教学中加强能力培养进行初步探讨