真情系灾区、关爱汇暖流

2010年4月14日青海省玉树县发生7．1级地震，灾情紧紧牵动着我会广大会员的心。“玉树有难，震中有情”。自青海玉树地震发生以来，我会广大会员密切关注灾情。     

交管热点

青海省:摩托车下乡政策效果显著不久前,青海省摩托车下乡活动如期结束。据来自青海省商务厅的消息,此项惠民政策在实施后取得了显著效果。为扩大国内需求,改善民生,拉动消费,带动生产,促进经济平稳较快增长,国家自2009年2月起实施摩托车下乡政策。自该政策实施起,青海省摩托车下乡活动累计销售金额9471万元,补贴摩托车21581辆,兑现财政补贴资金1183万元,并于摩托车下乡系统关闭(自2013年3月1日零时起)后取得了显著的效果。     

青藏铁路史话

最早提出进藏铁路建设的是孙中山先生.1919年“五四”运动前后,孙中山先生发表了近20万字的名著《建国方略》.在这本书的“实业计划”中,规划了“西北铁路”、“高原铁路”等七大铁路系统,共计106条铁路干线,约10万公里.“高原铁路”系统共规划16条铁路干线,其中“拉萨至兰州线”、“兰州至若羌线”经过今青海省的东部、南部、西部、北部,向西南通达西藏,向西北通达新疆.     

玉树不倒，青海长青

2010年4月14日早晨7点49分，青海省玉树县发生了7．1级强烈地震，2000多人遇难，10000多人受伤。这是继汶川大地震后，中华民族遭受的又一场灾难。     

默默无闻,长期支撑——访青海省交通科学研究所所长房建宏

在2010年玉树重大地震灾害的救援工作中,玉树机场凸显出航空的重要性。然而,若非2003年玉树地区完成了油路改建,就算空运物资抵达,不知道会有多少救援车在颠簸的沙砾路上"抛锚"。那条被誉为玉树地震生命线的国道214,便是青海西部大开发项目的成果汇聚,是多年冻土地区研究应用的典范。     

杨伯让:阔笔泼洒,织就绝美画卷

千年的铁树开花了千年的铁树开花了,青海人心眼里笑了。西部大开发传红了,青海的好机遇到了。公路设施发展了,青海的模样儿俊了。经济大发展有望了,富裕的好日子来了。——青海省交通史志编审委员会办公室主任李生禄,2004年秋朴实淳厚——这便是记者见到青海省交通厅党委书记、厅长杨伯让的第一印象。办公室的书柜覆满整面墙壁,手机和办公室电话此起彼伏。听身边的人说,他事事亲力亲为,办公室的文件资料都是自己整理收拾;     

缓解青海铁路运输“瓶颈”的对策

2004年以来，青海省铁路货物运输快速增长，供求矛盾显现，铁路成为国民经济发展的“瓶颈”。为了促进青海省经济社会持续快速健康发展，保障新型工业化建设的要求，本文就铁路运输成为“瓶颈”的原因进行了分析，提出了缓解瓶颈制约的政策和措施。     

交通运输：众志成城 抗震救灾——交通运输部启动抗震救灾一级响应

4月14日7时49分,青海省玉树藏族自治州玉树县发生7.1级地震。灾情发生后,交通运输部立即启动应急预案,紧急部署交通运输系统抗震救灾工作,并派出由副部长高宏峰带队的工作组赶赴灾区。当日17时30分,交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开部党组扩大会议,     

信息园地

1杨传堂部长在青海调研交通运输工作8月上旬,交通运输部党组书记、部长杨传堂率部有关领导来我省调研交通运输工作。青海省委副书记、省长郝鹏,省委常委、常务副省长骆玉林,交通厅党组书记、厅长韩建华陪同考察。在青期间杨传堂部长一行实地考察了西宁曹家堡机场二期工程T2航站楼,海东市平安县新安—沙卡公路、古城崖—瓦窑台公路,"党政军共建示范村"三合镇新安村和西