全文获取类型
收费全文 | 3767篇 |
免费 | 132篇 |
专业分类
公路运输 | 1478篇 |
综合类 | 760篇 |
水路运输 | 517篇 |
铁路运输 | 1077篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 148篇 |
2022年 | 159篇 |
2021年 | 185篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 175篇 |
2013年 | 191篇 |
2012年 | 226篇 |
2011年 | 213篇 |
2010年 | 216篇 |
2009年 | 182篇 |
2008年 | 196篇 |
2007年 | 189篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 134篇 |
2004年 | 142篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 96篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 84篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 23篇 |
1965年 | 6篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3899条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
162.
沉管隧道接头是整个结构中最薄弱的环节,其刚度及变形特征对结构安全至关重要。当隧道下卧地层刚度不均匀时,接头变形将更加复杂,因此有必要对沉管隧道在不均匀地层条件下的接头特性进行深入分析。文章基于某沉管隧道工程,建立了三维精细化有限元模型,进行沉管隧道接头部件分析计算,对钢剪切键及混凝土剪切键的力学特性进行了深入研究,得到其剪切刚度取值。之后利用上述研究成果,建立三维壳-弹簧沉管管节模型,对隧道整体变形情况进行分析。考虑地基的不均匀性,进行多工况计算,分析沉管隧道接缝变形情况,验证接头结构的可靠性。 相似文献
163.
基于CATIA二次开发的水下平台静水力计算 总被引:1,自引:1,他引:0
水下平台静力计算包含初稳性计算、潜浮稳性计算、大倾角稳性计算、重量重心统计等,传统潜艇、潜器等水下平台的静力计算具有计算过程繁琐、耗时长、效率低、数据不易更新等问题,导致设计人员大量重复性劳动。本文通过对CATIA软件进行二次开发,在水下平台三维建模基础上,编制静水力和重量重心计算程序,可直接计算、获取静水力要素并实现重量重心的自动统计,达到计算的自动化、程序化和数据的及时更新,提升设计手段,对潜艇、潜器等水下平台设计中控制浮态、稳态具有重要作用,工程应用价值较高。 相似文献
164.
165.
166.
以球-环-柱组合壳型式的球面舱壁结构为研究对象,分析不同几何形状下球面舱壁结构静强度及承载能力的特性.为表征球面舱壁扁平几何形状,初步提出"扁平度"的概念,借助结构有限元软件,对系列不同扁平度球面舱壁模型进行计算,分析其对结构静强度及极限承载能力的影响作用.研究表明:当球面舱壁扁平度较小(约小于0.2)时,过渡环段的内表面应力强度问题突出,容易产生塑性变形并扩展至整个过渡环段,并在过渡环区域发生破坏;当扁平度较大(约大于0.7)时,球壳区域出现弯曲应力,初挠度影响较为敏感,易在初挠度区域产生塑性变形导致结构失效;建议扁平度取值范围为0.35~0.55,对应球面舱壁极限承载能力相对较高.本文的研究结论可为球-环-柱结构设计提供参考. 相似文献
167.
168.
169.
大跨PC连续刚构桥跨中持续下挠成因及预防措施 总被引:3,自引:0,他引:3
目前大跨PC连续刚构桥存在的主要问题是跨中的持续下挠和箱梁的开裂,从砼收缩徐变、预应力损失及箱梁的开裂三个方面分析了各自对跨中持续下挠的影响.由于影响徐变的因素多,因此精确计算徐变对跨中的下挠的影响非常困难,根据徐变产生下挠的机理提出了一些预防措施. 相似文献
170.