全文获取类型
收费全文 | 1194篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 520篇 |
综合类 | 252篇 |
水路运输 | 216篇 |
铁路运输 | 202篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 77篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1223条查询结果,搜索用时 562 毫秒
31.
针对汽车碰撞试验用安全带肩带拉力传感器的使用特点,结合电阻应变式传感器计量性能,探讨了一种准静态的方法进行校准。从而保障汽车碰撞试验数据的可靠性,进一步完善汽车碰撞试验仪器的量值传递体系。 相似文献
32.
33.
35.
36.
37.
38.
中点弦测法能够有效控制影响行车安全性和舒适性的指定波段轨道不平顺,主要用于测量轨道静态不平顺,但其较低的测量效率制约着轨道“状态修”的发展.针对上述问题,将轨道动态不平顺按中点弦测输出,分析动静态弦测值差异与弦长和不平顺波长的关联关系,提出能够评价轨道动态平顺性的动态弦测法,研究动态不平顺与静态不平顺间的映射关系.研究结果表明:42 m和70 m动态高通滤波幅值分别与10 m弦和20 m弦测值变化规律相当;当不平顺波长大于70 m时,120 m动态高通滤波幅值与40 m弦测值变化规律基本对应;截止波长为42、70、120 m的轨道动态不平顺,分别与弦长为20、30~40、30~60 m的动态弦测波形相关性最优,对应的动态弦测法最大合理弦长分别为20、30、40 m,通过路基和简支梁区段实测数据验证了动态弦测法的适应性;在路基沉降区段,弦长为60 m时,静态弦测值明显朝负方向偏离动态弦测值的处所为沉降点,相邻两侧朝正方向偏离动态弦测值的处所为沉降区段起终点. 相似文献
39.
40.
目前,全球定位系统在测量工作中已被广泛应用。因此,在公路勘测和施工测量的基础上,总结并介绍实时全球定位系统(RTK)GPS在公路工程中的应用具有重要意义. 相似文献