全文获取类型
收费全文 | 1669篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 846篇 |
综合类 | 791篇 |
水路运输 | 20篇 |
铁路运输 | 39篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 99篇 |
2009年 | 134篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有1753条查询结果,搜索用时 78 毫秒
891.
公路环形交叉口延误模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了解公路环形交叉口的运行状况,需对其进行延误研究。运用间隙接受理论,通过概率分析方法,考虑公路环形交叉口多种混合车型条件下的延误,在此基础之上建立公路环形交叉口的延误模型。应用该模型,得出延误理论值,与实际调查所得延误值进行对比分析,证明该模型的可行性。 相似文献
892.
893.
信号交叉口车辆的延误,是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标,是交通控制、引道设计是否合理的依据,反映了城市道路和机动车使用者对受阻程度、能源消耗和城市交通环境的感受。文章以呼和浩特市大学东街与兴安南路交叉口为例,组织48名调查员分车道分时段对该交叉口进行实地交通调查,并对调查数据进行了定量分析处理,对城市交叉口信号控制方案等设计具有一定参考意义。 相似文献
894.
895.
896.
考虑交叉口转向延误的最短路径拍卖算法 总被引:2,自引:1,他引:1
为了改进传统算法求解最短路径时运算量大且无法计算交叉口转向延误的不足,提出可直接求解受限路网中两点之间最短路径的改进拍卖算法.将价格矢量扩展至二维,解决了价值量被不同转向行为共用的问题.设计了节省存储空间的数据存储结构,可准确描述交叉口转向行为,且便于检索.针对不同规模和密度的随机路网,比较了改进算法和Dijkstra算法求解单一起、终点之间的最短路径问题.结果表明,在含5 000个结点、20 000条路段的高密度路网中,改进拍卖算法的搜索时间约为Dijkstra算法的30%,能准确求解受限路网中的最短路径,并保留了原Auction算法可并行计算的基本性质. 相似文献
897.
为了克服现有交叉口排队分析模型中车流到达均服从特定规律这一假定的局限性,用嵌入马尔科夫链技术建立了定周期信号交叉口车辆随机到达的Markov链排队模型,在Excel环境下嵌入LINGO软件,编写了相应的模型程序和用于验证模型的仿真模拟程序.算例表明: 本文模型计算的平均排队长度与实际调查结果很接近,与随机模拟结果的误差为0.14%;在50%~65%分位范围内,用Markov链排队模型计算的排队长度与实际样本结果和随机模拟结果相同,在其他分位最大相对误差为3.85%. 相似文献
898.
在介绍环形交叉口入口通行能力、交织段通行能力和总通行能力等计算方法的基础上,给出了环形交叉口流量流向矩阵形式并以此来表达冲突流量,对于入口通行能力的线性回归模型,以各入口流量之和达到最大值为目标及各入口车流饱和度均满足一定服务水平为约束,假设交叉口各入口转向比例不变并当实际流量增加时,首先在环形交叉口某一瓶颈入口处达到饱和,此时环形交叉口各入口流量之和即为储备通行能力.论文给出了储备通行能力的推导过程并以英国Kimber公式、瑞士Bovy等人的公式为例,针对大连市数码广场环形交叉口的实际调查数据,用两种方法计算出该交叉口的储备通行能力.结论说明:该方法对于入口通行能力为线性回归模型的环形交叉口储备通行能力的计算均适用,并可由此找出环形交叉口的瓶颈入口. 相似文献
899.
900.
基于VISSIM软件的交叉口仿真与优化设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对哈尔滨某交叉口交通情况进行数据调查和分析,从时空交通设计优化方面提出交叉口优化方案,并利用VISSIM交通仿真软件对交叉口的现状和优化方案进行仿真研究。通过新旧方案的对比,得出利用新方案能够提高交叉口交通效率的结论。 相似文献