全文获取类型
收费全文 | 1669篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 846篇 |
综合类 | 791篇 |
水路运输 | 20篇 |
铁路运输 | 39篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 99篇 |
2009年 | 134篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有1753条查询结果,搜索用时 31 毫秒
911.
912.
913.
为了缓解城市道路平面信号交叉口的交通拥堵问题,提出利用渠化及冲突点法对交叉口进行组织优化,并应用synchro仿真软件获取信号交叉口的各项控制指标,采用层次分析法对交叉口的交通服务水平进行综合评价。通过对呼和浩特火车站交叉口优化前后的交通服务水平评价对比,得出该方案对提高城市道路平面信号交叉口的交通运行效率,改善交通运行环境具有实用性。 相似文献
914.
915.
为了改善不对称交通流导致信号交叉口进口道交通负荷分布不均、通行效率低下的问题,对交叉口对向交通流的分布形式及其适用的相位方案进行了分析,建立了信号周期动态相位方案的生成规则,并以综合交通效益最大为目标建立了交叉口不对称交通流的动态相位信号控制参数优化模型,并给出了其求解算法.分析了不对称系数大小及其阈值变化、不对称信号周期比例对优化方法的影响,并以哈尔滨市红旗大街-淮河路交叉口为例,VISSIM仿真结果显示,采用动态相位优化方法后,该交叉口的车均延误、平均排队长度和停车率等评价指标下降了27.8%以上,验证了动态相位优化方法的有效性.该方法能减少直行车流的停车等待时间、避免交叉口部分进口方向时空资源的空耗,有利于信号交叉口通行效益的提升. 相似文献
916.
城市机非混行交叉口的管理与控制是交通管理的重要内容.针对信号交叉口设置非机动车等候区的交通组织方式,建立了交叉口元胞自动机模型.对机动车流采用基于经典 NaSch(NS)的改进多车道元胞自动机模型,建立了交叉口换道规则,增加主动减速规则;对非机动车流采用具有侧向运动的扩展多值 CA模型.研究了设置等候区的车流状态特性,以及非机动车密度和等候区纵向长度对信号交叉口的影响.研究结果表明:设置等候区能在一定程度上提高交叉口的通行能力,但长度并非越长越好,当长度过长时在一定条件下会增大对机动车流的阻滞,总体上等候区是一种值得借鉴的方式;非机动车密度对机动车流的基本图具有显著影响. 相似文献
917.
918.
交叉口有延误的交通网络最短路径算法研究 总被引:6,自引:4,他引:2
李引珍 《兰州交通大学学报》2004,23(3):1-3
在交通规划和VRP研究中,考虑道路网交叉口的延误将更加切合实际,对于节点分方向有延误的最短路问题,传统的Dijkstra不再适用.考虑交叉口分方向的延误情况,给出了一个求此类问题最小时长路径的标号算法,其时间复杂性为O(n^2). 相似文献
919.
车队密度散布模型及在车队截尾问题上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
道德运用流体动力学模拟理论微观地分析了车队在信号灯交叉口的排队队长的变化特性;以此为基础,研究车队散布中的密度变化规律,提出密度散布模型,并且将该模型用来推导散布车队尾部在下游信号灯被截车辆数的数学表达式,这可用于交叉口信号协调控制。 相似文献
920.