全文获取类型
收费全文 | 12307篇 |
免费 | 576篇 |
专业分类
公路运输 | 4751篇 |
综合类 | 2846篇 |
水路运输 | 2942篇 |
铁路运输 | 2107篇 |
综合运输 | 237篇 |
出版年
2024年 | 103篇 |
2023年 | 433篇 |
2022年 | 459篇 |
2021年 | 576篇 |
2020年 | 451篇 |
2019年 | 424篇 |
2018年 | 192篇 |
2017年 | 278篇 |
2016年 | 314篇 |
2015年 | 396篇 |
2014年 | 519篇 |
2013年 | 525篇 |
2012年 | 592篇 |
2011年 | 667篇 |
2010年 | 695篇 |
2009年 | 681篇 |
2008年 | 733篇 |
2007年 | 624篇 |
2006年 | 508篇 |
2005年 | 509篇 |
2004年 | 373篇 |
2003年 | 446篇 |
2002年 | 399篇 |
2001年 | 377篇 |
2000年 | 260篇 |
1999年 | 201篇 |
1998年 | 152篇 |
1997年 | 155篇 |
1996年 | 171篇 |
1995年 | 123篇 |
1994年 | 112篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 90篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 96篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 10篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
根据一座单箱三室连续刚构组合桥梁,考虑桩-土相互作用分别建立了变截面三维梁单元和三维实体、板壳单元组合两种有限元模型,分析了桥梁在均布荷载和集中荷载作用下的剪力滞效应,并讨论了两种计算模型对动力特性的影响。结果表明,在均布荷载与集中荷载作用下箱梁的剪力滞效应明显不同,对于地震时程反应分析而言,采用变截面三维梁单元模型计算效率较高。所得的分析结果对指导这类桥梁的设计具有重要的工程实用价值。 相似文献
992.
993.
994.
对各向异性钢桥面铺装层损伤破坏的调查表明,桥面板与纵向主梁及加劲肋连接处上方的铺装层表面易产生纵向裂纹。在一系列假设的基础上,通过简化模型分析了铺装层的这种破坏机理。分别从横隔板间距、钢板层厚度、铺装层厚度、加劲肋刚度及铺装层材料特性等方面对铺装层的耐久性进行了研究。 相似文献
995.
顾名思义,燃油添加剂就是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性,在燃油中要加入的添加剂。其添加量从万分之几到百分之几。[第一段] 相似文献
996.
997.
现阶段应用于牵引供电故障测距的定位系统大部分采用阻抗法测距,阻抗法故障测距受系统运行方式、故障时系统初相角及故障过渡阻抗的影响,而采用行波法故障测距原理可避免此类问题。本文提出一种基于行波的故障测距方法,采用非接触式故障测距的手段进行牵引供电故障测距,通过空间电磁场的变化,设计出具有非接触式耦合感应的传感器,该传感器具有相应频带宽、输出线性且不失真的特性,从而实现了牵引供电系统的信号测量。对于行波信号的解析,采用小波变换进行故障分析,通过多次试验对比得到最终的小波变换尺度函数以及小波分解的层数,最终应用于牵引供电系统的故障精确定位,通过多次现场故障定位测试结果表明,非接触式故障精确定位系统具有良好的优越性和稳定性。 相似文献
998.
本文研究介绍了粘弹性阻尼材料动态力学性能,并进行了粘弹性阻尼材料动态特性的数学模拟研究。 相似文献
999.
1000.
在多跨长联连续梁桥的抗震设计中,固定墩在强震作用下需要承担上部梁体绝大部分的惯性力,固定墩需要较大的设计截面及较多的配筋,而活动墩的强度未能得到有效的利用。针对这一情况,文章结合渑垣高速黄河特大桥,通过对比设置不同固定墩情况下的结构地震响应,确定合理抗震结构体系。采用结构有限元分析软件Midas Civil建立主桥有限元模型,对比应用速度锁定装置前后结构的地震响应。分析结果表明,速度锁定装置可使活动墩参与顺桥向地震荷载分配,有效降低了固定墩的地震响应,使得主墩受力更加均匀,明显提高了结构整体抗震能力。 相似文献