全文获取类型
收费全文 | 11980篇 |
免费 | 470篇 |
专业分类
公路运输 | 3865篇 |
综合类 | 3427篇 |
水路运输 | 2415篇 |
铁路运输 | 2344篇 |
综合运输 | 399篇 |
出版年
2024年 | 133篇 |
2023年 | 477篇 |
2022年 | 492篇 |
2021年 | 563篇 |
2020年 | 383篇 |
2019年 | 369篇 |
2018年 | 206篇 |
2017年 | 239篇 |
2016年 | 236篇 |
2015年 | 397篇 |
2014年 | 591篇 |
2013年 | 639篇 |
2012年 | 659篇 |
2011年 | 741篇 |
2010年 | 569篇 |
2009年 | 702篇 |
2008年 | 751篇 |
2007年 | 712篇 |
2006年 | 618篇 |
2005年 | 475篇 |
2004年 | 399篇 |
2003年 | 359篇 |
2002年 | 278篇 |
2001年 | 237篇 |
2000年 | 201篇 |
1999年 | 161篇 |
1998年 | 166篇 |
1997年 | 124篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 60篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
521.
522.
应用拓扑优化理论,采用简化的假定条件,基于应变能最小即刚度最大原理,对路桥过渡段路基加固体的结构布置形式进行了优化。通过分析荷载模式、填高、加固长度和面积等因素对最优拓扑图形的影响,得出了路桥过渡段路基加固体的最优布置方式。拓扑优化结果表明:路桥过渡段路基加固的不同区域对结构刚度的贡献排序为,固定端附近区域-中间偏上区域-中间偏下区域-路基顶面远端区域;上长下短的倒梯形布置形式的结构刚度最大,其抵抗地基沉降变形的能力最强,表明目前桥头常用的倒梯形布置形式具有理论上的合理性;路基加固体底面布置长度应不小于2 m,由下向上斜率应缓于1∶1。 相似文献
524.
基于非集计与弹性联合模型的交通需求分析 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国交通事业的蓬勃发展,人们对交通方式的需求正在不断发生变化。基于科学研究的交叉性和外延性,将不同研究领域已经基本成熟的模型,即微观经济学中的费用效益弹性理论模型和交通方式分布中的非集计模型(Logit模型)有机地结合并融为一体,得到一种联合模型,使其更容易将数据定量化、具体化。通过这个联合模型来分析交通需求并将与交通需求相关的因素进行对比,得出交通因素发生变化对交通需求者和供给者的影响。 相似文献
525.
英语写作是一种跨语言、跨文化的交际活动.本文从非语言因素方面概括和总结了中国学生英语作文中易犯的典型错误并深入地阐述和剖析了其产生的文化根源.并在此基础之上,指出英语写作教学中应采取相应策略. 相似文献
526.
527.
528.
美丽岛(O5/R10)车站为高雄捷运红橘两线交会转运车站,施工技术是所有捷运车站中难度最高的,交通维持计划也最复杂,是高雄捷运工程是否能如期通车的关键.在成本、工期等因素的考虑下,O5/R10圆形部站体自规划设计至细部设计阶段,历经三次变更,在不变更站体机能前提下,主站体变更为圆形内径140m,开挖27.1 m,并利用圆形连续壁无内支撑空间进行开挖以提高作业效率,期间配合自动化监测管理与设计值相比对,以提供事先有效预警及确保开挖之安全性.本工程自圆形连续壁施工、开挖、结构体施工、圆形部与直线段站体之续接段施工,均分别遭遇不同之问题,监督与施工者亦研拟检讨对策因应处理,至今站体结构已全部完成.另本工程施工过程亦采用多项新工法,如圆形部连续壁开挖采用水平多轴回转式掘削机EMX(Electro-Mill-visionX)施工,以提高施工精度;为避免车站受到潜盾发进破除连续壁时涌水、涌砂之风险,采用「NEFMAC」工法(New Fiber Composite Mate rial for Reinforcing Concrete)等.此外为活化车站空间,本车站更邀请国际知名高松伸建筑师担任建筑装修及出入口设计,并委请玻璃艺术先驱水仙大师(Narcissus Quagliata)设计大厅层「光之穹顶」的公共艺术作品,均为本工程之特色. 相似文献
529.
台子山隧道为山西大同南郊区煤炭专用二级公路上的一座长2565m的隧道。该隧道穿越煤层采空区、溶洞、断层等特殊地质段,经采取科学合理的设计处治和动态施工后,取得了良好的效果,通车两年多来未发现任何病害现象。 相似文献
530.