《公共汽车类型划分及等级评定》的发布对客车企业的影响

2014年4月15日交通运输部对外正式发布了《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T 888-2014）标准,且要求自2014年9月1开始执行。从发布起到执行之日只有4个月的过渡期时间。如何理解这个标准对公共汽车生产企业的影响？企业如何应对才会对企业的经营是最有利？这些都是大家最为关心的。笔者对此进行解读,供同行参考。     

浅谈道路照明设计过程中存在的问题

针对道路照明设计过程中存在的道路等级照明指标,灯具的配光类型、布置方式,灯具的安装高度、间距等问题逐一进行分析,并提出了相对应的解决方案。     

广东海事局实行职务等级标识

1月8日上午，广东海事局在广州隆重举行海事职务等级标识授予仪式，交通运输部海事局梁晓安书记为广东海事局三级副总监及汕头、湛江局班子成员副职授予海事职务等级标识，广东海事局梁建伟局长为一级监督长代表授予海事职务等级标识。     

道路危险等级评定及排查治理效果评价体系研究

在当前全国各地积极开展对道路危险路段、事故多发点段进行排查、治理的背景下，提出要对筛选出的道路危险源进行等级评定，科学排序后分期分批治理，并对治理效果进行综合评价的理念，可为在我国建立道路危险路段、事故多发点段排查与治理效果评估体系提供参考。     

2008年中国海事十大亮点

2008年，对于中国海事局来说是极其不平凡的一年。保障奥运安全、全力抗震救灾、抗击雨雪冰冻、纪念改革开放30周年暨水监体制改革10周年活动、推行海事职务等级标识制……中国海事面对重大挑战，不断攻坚克难、拼搏奋进，实现了水上交通安全形势的持续稳定。一年来，有太多的亮点值得回顾。盘点2008，我们感慨万千；走向2009，我们充满希望。     

问茶龙井村

立夏之后的第3天,来到乾隆爷曾经最爱品茶的地方。敢情我们这一路走来,还真无意之中遵循了他老人家当年的步履。都把苏杭比天堂,而如今,我们已经从天堂的那一端来到了这一端。去领略一番明前明后的龙井茶。     

中、高风险等级新冠肺炎疫情地区的城市轨道交通客流密度控制方法

新冠肺炎疫情期间，控制城市轨道交通车站及列车的客流密度是城市疫情防控的重点。基于疫情下中、高风险地区对城市轨道交通列车及车站客流密度的控制要求，建立了城市轨道交通客流密度控制流程，研究了列车满载率的控制方法，以及车站内各关键点位客流控制人数的计算方法，使列车满载率、车站拥挤度这两个客流指标控制在标准阈值范围内。利用Anylogic软件进行仿真，验证了城市轨道交通客流密度控制方法的可行性和可操作性。     

倡导船舶岸基供电 推进船舶节能减排

通常船舶靠泊后需要开启辅机发电,为船舶提供日常的电力。大型船舶特别是油船和集装箱船使用燃油发电,燃油燃烧过程中产生大量硫化物和氮氧化物,对周边环境造成污染。国际海事组织（IMO）数据表明：全球以柴油为动力的船舶每年向大气排放1000万吨NOx,850万吨SOx。此外,船舶使用燃油发电机产生的噪声也会对环境造成污染。因此,为减少污染物排放量以降低污染的船舶岸基供电技术应运而生。     

火灾后预应力混凝土简支梁桥损伤程度及剩余承载能力鉴定分析

为准确鉴定火灾后预应力混凝土简支梁桥损伤程度及剩余承载能力,以某火灾桥梁为例,针对火烧桥特点,利用现有检测技术及手段,在检测基础上建立Midas Civil计算模型进行受力分析,并通过桥梁动静载试验对剩余承载能力加以验证,从而为桥梁管养部门后期维修加固提供科学依据。